基床以下路堤填筑试验段施工方案详解.docVIP

中国铁建大桥工程局集团有限公司 福平铁路FPZQ-4标 基床底层填筑试验段施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 日 期： 目 录 1.编制依据 1 2.工程概况 1 3.试验目的 2 4.施工准备 2 4.1现场准备 2 4.2填料来源 2 4.3材料实验 2 4.4下底层验收 2 5.试验段施工方案 3 5.1基床底层施工工艺流程图 3 5.2施工放样 3 5.3上料虚铺 4 5.4摊铺平整 4 5.5洒水碾压 4 5.6土工格栅铺设 6 5.7沉降观测 6 5.8施工注意事项 7 6.试验段人员、机械设备 8 7.质量控制措施 9 7.1劳动主体控制 9 7.2工程工艺控制 10 7.3施工操作控制 10 7.4施工设备控制 10 7.5施工环境控制 11 7.6进度和质量关系的控制 11 8.试验数据的收集 11 9.安全目标及安全措施 11 9.1安全目标 11 9.2建立健全各项安全制度 12 9.3生产教育与培训 12 9.4施工安全措施 12 9.5机械安全保证措施 13 9.6环境保护措施 13  基床以下路堤填筑试验段施工方案 1.编制依据 （1）《新建时速200km客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2004）8号； （2）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008； （3）《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010； （4）《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009； （5）铁四院《新建铁路福州至平潭铁路路基工点设计图》； （6） 铁四院《新建铁路福州至平潭铁路路基工程设计与施工参考图集》； （7）福州至平潭铁路FPZQ-4标三分部《路基工程施工组织设计》； （8）《新建福州至平潭铁路施工图第四篇路基》 （9）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 2.工程概况 本试验段里程：DK81+590～DK81+790,总长度200米，该场地位于滨海平原区，地势平坦，沿途多辟为农田、村舍，交通较为便利。地面高程一般在8.9～9.5m之间。线路在此以填方通过，该段线路最小填高约为4.388m，最大填高4.988m。该段范围内地层为(1):粉细砂，稍密，稍湿～饱和，σ0=90Kpa。(2):黏土，软塑，σ0=150Kpa。该段路堤基底采用CFG桩加固，桩身28天无侧限抗压强度不小于10MPa。桩顶设扩大桩头, 桩头以上设0.6m厚碎石+砂垫层，垫层内铺设二层双向经编土工格栅，极限抗拉强度不小于110KN/m。基床表层采用0.6m级配碎石，基床底层采用1.9mAB组填料填筑，基床以下路堤采用C组填料填筑。两侧路堤在填筑过程中边坡3.0m宽度范围内铺设一层双向土工格栅，层间距0.6m，土工格栅极限抗拉强度不小于35KN/m。路堤边坡率1：1.5。 3.试验目的 通过DK81+590～DK81+790段基床底层AB组填料的填筑试验性施工，总结出填料填筑施工的最佳机械、人员配置，得出基床底层AB组填料填筑施工的松铺厚度、碾压遍数等施工控制参数，明确施工质量检验项目、试验方法及验收标准，为大面积施工提出依据。 4.施工准备 4.1现场准备 ①从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点上，利用全站仪在基床以下路堤上放出路基中桩和两侧边桩，并测量出中桩、边桩的高程。边桩位置按照设计值加宽0.5m布设。 ②做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。 ③该路段排水沟挖在路基两侧，并保证路基排水沟畅通。 4.2填料来源 原材料来源于我分部燎原山挖方段，所开挖出的土石方经山下芦洋碎石场破碎、解小而成，加工的填料经试验室检验合格后用于路基填筑。 4.3材料实验 基床底层采用AB组填料，最大粒径不大于10cm，分部试验室与试验监理联合对填料进行取样，按《铁路工程土工试验规程》规定的方法进行土颗粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指数、标准击实等实验。 4.4下底层验收 在基床底层施工前，对基床以下路堤进行验收，按设计及规范要求，检验其宽度、高程、压实度、平整度是否合格，合格后方可进行基床底层填筑施工。 5.试验段施工方案 5.1基床底层施工工艺流程图 基床底层填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工， “三阶段”为：准备阶段