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技 术 交 底 记 录 制表机关：天津市市政工程局 批准文号：质监字〔2001〕315号 表 号：通用管表004 工程名称 天津市地铁二号线第十四合同段 施工单位 中铁一局集团有限公司 分部分项工程名称 交底时间 三、施工技术要求 1、桩定位 施工前用全站仪定出每个桩位，并进行编号，自检无误后报监理审批。 2、钢护筒的埋设 钻孔前需预先埋设护筒，护筒采用3mm厚钢板制成，内径比桩径大20cm、长1.5m～2.0m，顶端留有40cm宽、20cm高的出浆口。 3、泥浆制备 根据在天津地区施工经验，采用优良的膨润土、纯碱、高纯度的CMC和生活用水作原料，通过清浆冲拌和混合搅拌二次拌合而成。性能指标为: 比重1.1～1.2,粘度18～22s，含砂率小于4%，胶体率不小于90%. 交底人： 复核人： 接底人： 接底时间：技 术 交 底 记 录 制表机关：天津市市政工程局 批准文号：质监字〔2001〕315号 表 号：通用管表004 工程名称 天津市地铁二号线第十四合同段 施工单位 中铁一局集团有限公司 分部分项工程名称 交底时间 交底内容：格构柱施工技术交底 4、钻孔施工 钻孔用旋转钻机成孔，钻机就位前对钻机就位场地的平整度和密实度等进行检查和加固，供水供电等配套设备的安全运行情况进行检查。钻机就位时要支垫平整、密实，开钻前必须用水平尺调节成水平状态，保证在钻进过程中不产生位移或沉陷。在距桩位5米处开挖一个长2m，宽1.5m，深1m，约3m3的方坑作为泥浆循环池，用泥浆泵将其倒入泥浆沉淀箱中，将经过沉淀后的合格泥浆循环至孔内，废弃的泥浆采用20 m3的泥浆罐车拉走。根据地质情况，为保证成孔质量采用正循环钻进方法。在钻进过程中，根据地质情况的变化，控制钻进速度，随时调整钻头压力和调整泥浆比重。 开孔阶段，应先使钻头在悬空状态下空转，以输送泥浆，加固护筒下的孔壁，待输出一定数量的浓泥浆后，在以低档慢速旋转，缓缓进尺，钻至护筒下1m以后，再转入正常钻进。在粘性土中钻进，切削土层的阻力不大，可以中速钻进。如果钻渣过多或者颗粒过大，不能及时悬浮外流，则孔底泥浆过浓将使钻杆扭矩过大，有可能导致钻杆折断或造成机械事故，因此，必须控制进尺速度，不能太快，并加大泥浆泵量，加快泥浆循环。 在砂土、软土或含少量小卵石的松散土层中钻孔应保持孔壁不坍塌，严格控制进尺速度，缓慢钻进。由于土质松软，切削容易，应以低档慢速旋转，以尽可能减少对土层的扰动，还应特别注意保持孔内泥浆压力，防止塌孔。循环泥浆可以将钻渣及时排除，而不重复研磨可以加快钻进速度，减少钻头磨耗。 5、清孔 当钻孔达到设计标高后，进行第一次清孔。钢筋笼安放好后，再进行二次清孔，保证孔底沉渣厚度不大于15ｃｍ。清孔时，注意保持孔内泥浆液面高度，以防坍孔。清孔合格后，其底、中、上部的泥浆性能均应满足规范要求。清孔时应保持钻孔内的水位高出地下水位1.5～2.0m，以防止坍孔。 6、制作钢筋笼，应按照设计图纸在钢筋加工平台制作，根据设计图纸先进行下料。为保证钢筋笼的几何尺寸及相对位置正确，钢筋加工在加工棚平台上放样成型，主筋接头采用双面搭接焊，钢筋笼下放时要轻放，防止损伤孔壁。钢筋笼在现场地面平卧组装，先将闭合箍筋排列整齐，再将主筋依次穿入箍筋，点焊就位，再将螺旋筋同主筋焊成一体。 把已加工完的格构柱插入钢筋笼中，用钢筋焊接牢固，插入深度为3m。保证格构柱与钢筋笼的整体长度满足图纸尺寸要求。 在主筋上设置滚轮垫块，其垂直方向每隔2m设一排，每排4个，防止下笼时卡孔并保证其位置正确，同时确保钢筋笼的保护层符合设计要求。 7、钢筋笼、导管安装 钢筋笼采用汽车式吊车吊放。起吊时，须用四吊点，吊点位置要恰当，一般设在格构柱四个方向上（吊点处应加焊）。 交底人： 复核人： 接底人： 接底时间：技 术 交 底 记 录 制表机关：天津市市政工程局 批准文号：质监字〔2001〕315号 表 号：通用管表004 工程名称 天津市地铁二号线第十四合同段 施工单位 中铁一局集团有限公司 分部分项工程名称 交底时间 交底内容：格构柱施工技术交底 钢筋笼入孔后平面和高程定位均应准确，可利用护筒上的中心线检查格构柱上口和桩中心对中，用护筒顶面标高控制格构柱的标高，为防止格构柱掉入孔中，其顶端采用四个吊点进行牢固定位，采用钢管穿过吊环担在护筒顶端，用水准仪控制格构柱标高。为防止在灌注水下混凝土过程中格构柱上浮，在上口外圈焊定位筋支撑在护筒壁上或将格构柱顶端的部分主筋直接与护筒点焊。吊筋的吊环必须与横担钢管直径配套，吊环与钢管之间的空隙必须有连接加固措施。 导管用钢管制成，标准