柳州市汽车零配件物流现状与对策1.pdfVIP

许乃星 : , , , , : 柳州市是广西最大的工业基 还是按照传统的物流方式配送零配 生产, 形成了垂直单一的生产体 地货运中心和铁路枢纽汽车工 件, 即每个汽车厂几乎都是通过周 系, 不利于其整体的发展, 物流模 业是柳州市第一大支柱产业, 近几 边零配件商来实现零配件的采购, 式结构如图 1所示 柳州市汽车产业发展迅猛, 3 然后统一运输到整车厂进行总车的 均增速达到 34% , 汽车及零配 件出口3 均增速为 128% 目 前, 柳州市拥有各类整车和零配件 生产企业 340 多家, 总资产 226亿 元, 从业人员约 4 万人, 已形成 产微型汽车 60 万辆中重型载货 车 7 万辆轻型客车 4 万辆发动 机 70万台及 5 万辆专用车和改装 车的生产能力然而, 与快速发展 的汽车工业相比, 柳州市汽车零配 件物流模式却仍然不尽如人意, 效 1 率偏低, 成本过高, 已经成为汽车 目前柳州市柳州延龙特种汽车 托, 柳南区在河西片大力发展工业 工业快速发展的制约因素之一本 厂等整车厂已开始认识到现有零配 物流配送, 形成工业物流配送园 文在分析柳州市零配件物流的现状 件物流的落后, 纷纷实行先进的物 区目前已涌现出天雄物流安吉 和存在问题的基础上提出具体措 流模式汽车零配件第三方物流模 物流等 10 多家为整车零配件配 施, 以期有利于柳州市汽车零配件 式如图 2所示 送的物流企业, 以及巨龙钢材加工 物流水平的逐渐提升 1. 2 配送等加工物流企业这表明一些 1 柳南区以国联物流中心和张公 企业内设的物流服务部门正在剥离 岭物流配载市场为基础, 建设了柳 为独立的第三方物流服务企业, 一 邕路日用消费品物流园区, 已有 些传统的大型仓储与运输企业纷纷 1. 1 67家物流企业进驻, 是目前广西 放弃过去的单一服务模式, 向综合 最大的有形货运物流市场以上汽 性服务的第三方物流服务商转变 目前, 柳州市内大多数汽车厂 通用五菱柳工柳铁公司为依 / 2010. 1 45 46 /2010. 1 / 2010. 1 47 , , 加快物流基础设施系统的形成与完 息化应用水平还处于基础阶段, 库