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高先占：横向加劲肋钢混组合箱梁稳定性研究 61 DOI：10．13905／j．cnki．dwjz．2015．07．023 横 向加劲肋钢混组合箱梁稳定性研究 高先 占 f昆明理工大学建筑工程学院， 昆明 650500) 【摘 要】 通过一具体工程实例，用有限元方法，对结构进行了线性屈曲分析，研究了钢 一混组合箱梁结构 在不同横向加劲肋密度的情况下屈曲系数的变化情况及调整斜撑间距时结构屈曲系数的变化情况。得出横向加 劲肋间距与屈曲系数之间几乎成线性的变化关系。同时得到，当斜撑间距在一有效范围变化时，结构的屈曲系数 变化情况并不是特别明显，这就为调整斜撑间距和横向加劲肋数量提供了空间。 【关键词】 组合箱梁结构；横向加劲肋；屈曲系数；斜撑间距 【中图分类号】 TU375．1 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2015)07—0061—03 钢 一混凝土组合箱梁结构桥梁 ，因其优 良的结构 时，临界荷载及屈曲系数都会有一定程度 的提高，但 形式，合理的结构布局，充分发挥了钢材的抗拉强度 其增加并非以一种线性的形式，这就为箱梁结构横向 及混凝土抗压强度的力学特性 。。其充分满足了近 加劲肋对结构稳定性的影响提供了理论上的依据和 年来，现代桥梁对大跨度、高性能以及美观度的要求 ， 基础。 进而得到了飞速的发展。而对组合结构 的稳定性研 另一方面，钢 一混组合箱梁结构 ，由于混凝土顶 究，却相对滞后 ，设计过程中较多采用全钢结构箱形 板的存在其对腹板有较好的约束作用，使得延续全钢 桥梁的研究成果与设计经验，至使加劲肋的设置不尽 结构的四边简支板理论过于保守，另由于箱梁在实际 合理 ]。本文据此，采用有限元方法对箱梁加劲肋 结构中受力的复杂性这为进行有限元分析提供了现 体系中的横向加劲肋不 同设置情况对结构稳定性的 实的价值和必要性。 影响情况进行了研究。 2 组合结构有限元模型建立 1 理论模型分析 本文使用通用有限元软件 ANSYS10．0，对某一具 关于加劲肋对结构稳定性能的研究 已有较长 了 体工程实例进行了钢 一混组合箱梁结构 的线性屈曲 历史 ，且随着实践的不断发展 ，加劲肋逐渐分化出：柔 分析 ，研究了箱梁在不同横 向加劲肋密度 的情况下线 性加劲肋和刚性加劲肋两种。柔性加劲肋是指其在 性屈曲系数的变化情况及调整箱梁非关键部位横向 母板发生屈 曲变形时，其随之发生屈曲变形，使母板 加劲肋密度对结构稳定性的影响情况。 变形减小，应力不至过分集中；刚性加劲肋则多是使 2．1 工程概况 母板在屈曲变形时，以一个刚节的形式存在，从而减 本工程为西南地区某一大跨钢 一混组合箱形桥 小半波长，来提高结构的屈曲稳定性。横向加劲肋多 梁 ，箱梁总长 229．4m，上截面宽 16．24m，下截面宽 采用刚性加劲肋 的形式。而 目前 国内外各规范对腹 7．0m，高4．8m，面层采用300ram厚的C50混凝土，具 板稳定性的计算多采用较保守的四边简支板 的理论 体截面形式如图1所示。 模型 ]，其具体计算公式如下所示。 单向均匀受压 四边简支板 的弹性屈曲的临界应 力计算式： ’ (o- , t。=Dvr【(詈)+‘(詈)】‘／‘(詈) () 纯弯曲屈曲系数 为 ： ．}j=f、旦+旦1