供给侧改革何以施救航运.pdf

I观察 l oBSE：RVA 浙江远洋运输股份有限公司 (以下简称浙江远洋)宣告破产。这家浙江省成立最早，也是 目前船队规模最大 的国际航运企业，在运营36年后，以深度亏损成为了浙江省清理国有 “僵尸企业”的第一单案例。 文 I祁烨 “浙江 远洋 的破产 是众 多 盲 目扩 张致深度亏 损 一 支近 万载重 吨 的远洋 队 ，叭 舟亢运企业 中的一例 。由下全球 经 l海 阳际舟亢运 研究 巾心 围内航 队规 模 为浙 汀省第一 ．在 全 嘲位 居前 济持 续低迷 、运力过剩 以及运价 运研 究窜 、中国航运跌气指数编制 列。2()08年1月，经 国务院 围资委和浙 下跌 ，航运 、1的同予过得异常艰 窒 仟周德全表示 ，从实 际案例来 江省交通投资集 团有 限公司批准 ，变 难 。”中国 、联合会研究部副主 说 ，小少航运企业 盲 目扩张是 更为浙 远洋运输殴份有I~KSL-到。 任 、企业研 究 中心首席研 究员缪荣 造成 度芎损 的原 l 杭 州市中级 人民法 院正 式下发的 表示 ， “可 以预见 ，2016年航运企 i~iJ[?T远洋是隶属 j：浙江省交通 浙江远洋 的破产民事裁定书显示 ，裁 、j【，亏损、倒 闭的情况可能会更多． 投资集 (以下简称 “浙江交投 ”) 定宣告浙江远洋破产 截至2()16年7 航运市场 的形势将会更加严峻 ， 的叫有航运 业 ， 营qlz务为国际 28日破产受理 日浙 远洋 的资产总搠 想寻求出路 ，供给侧 改革 以从 海上货物运输 。同时经营 国际船舶 为51．5亿元 ．负债总额为84．5亿元，所 业 重组 与火 合 作化 方 向对 航 运 代理 、同际货运代 、围际船舶代 有者权 益 为--33亿 元 。截 争浙 远 fy- 进行施救 。” 理和船舳供应等岸 ：、ll，．并拥有 第一次债权人会议召开之前 ，共有 14 32 2、 损金额最 高的上市公司。 缪 荣分 析指 出 ，-V年前三 季 度 ，中围远洋 的亏损金额 分别 为 44．84亿 元 、27．25亿 元和 20．11亿 元 ，成 逐 渐收 窄趋 势。恰逢 第 四季 度 又是海运行业 的淡季 ，不出意 外 ，中国远洋全年亏损上百亿元在 预期 之内。 此外，就连经营状况一直 良好 的全球最大航运公司马士基航运 ， 2015年第三季度利润也出现大幅下 滑，并宣布将在2017年 前从 23000名