钢桥项目包装运输方案9.14.doc

长白山路钢桥项目构件运输方案 编制说明 本运输方案是根据公司以往项目构件运输运输经验，并且依据甲方要求，以保护货物及表面涂层，防止运输过程中货物变形为基本原则，保证货物质量，并满足车辆颠簸的强度要求。 二、 编制目的 确保构件安全无损的运输到现场施工地，满足构件的多次起吊、装卸的要求。 三、 运输方案 1、运输方式 本项目部分构件长度16米，最宽为4.8米，运输方式采用汽车运输。根据车载与车型进行配货，并保证安全准时运输到指定位置。 工程构件运输车辆图 1 工程构件运输过程图 2 2、运输要求 2.1 构件尽量选择相同型号的构件一起运输（除板梁外），这样比较规则，可以节省空间。 2.2对于板梁构件高低差处用木方找平，一方面便于装上面的构件（不允许超载）。 2.3板梁与板梁之间用方木隔开，钢构件接触部位用木材隔开，不能允许构件与钢包带直接接触，木材必须起到缓冲作用，必须固定好不能脱落；钢构件保持垂直水平；钢构件与方木之间无间隙。 2.4 对于板梁用钢包带加固：本工程板梁约19.6米，为保证板梁在运输途中牢固，对板梁进行4处加固，产品的接触部位添加缓冲材料。 2.5运输过程中应注意几个问题：竖向方木长度应准确不能高于构件高度也不能短于构件高度，即木方与钢梁应接触紧密，不能有缝隙。 构件运输示意图 3 3、运输注意事项 （1）构件运输时，跟具构件规格，重量和长度选用相匹配的载重汽车。汽车装载不得超过核定中的载重量；大型货运汽车载物高度从地面起宜控制在4m以内，宽度超出车厢应加设警示标志。 （2） 钢结构长度未超出车厢后挡板时，不准将栏板平方或放下；超出时，构件，栏板不准遮挡号牌，转向灯，制动灯和尾灯。 （3）运输时根据货物的宽度，货物两端（车的两侧）加设槽钢（对称布置），对车厢的两侧固定。 （4）封车加固的铁线（或钢丝绳）与其在车底板上的投影的夹角一般接近45度。 （5）通常使用的加固材料有：支架，垫木，三角木，挡木，方木，铁线，钢丝绳，钢丝绳夹头，紧线器，导链等；加固车时，用铁线（或钢丝绳）拉牢。形式应为八字形，倒八字形，交叉捆绑，或下压式捆绑。 （6）装载时保证均衡平稳，捆扎牢固，确保运输的安全性。 4、吊运及运输保护措施 （1）.构件运输在搬倒、起吊、放置过程中应充分考虑防护工作，确保构件完好无损。 钢梁外轮廓图 4（软件放样图） （2）.产品在装卸货时要采取相应的保护措施，为了避免损伤构件，应采用吊装带吊装，并应采取保护措施（见图5），并且在装车时必须有专业人员指挥进行。 起吊示意图5 运输过程中为了防止构件摇晃、掉落要使用缓冲材料及绳索加固（见图6）。 箱型梁装载示意图 6 装载示意图 7 （3）运输过程中的安全管理 a.货车驾驶员以及其他作业人员必须佩戴安全帽，安全鞋进行施工作业，还要对车辆进行安全检查。 b.装货与卸货时必须按照指挥者的指示进行操作，往现场搬运时，在没有装卸工的情况下驾驶员不得进行卸货操作。 c.运输过程中为了放置货物的坍塌，掉落及损伤，要对货物进行必要的加固捆绑。 d.货物运输前看好行驶路线，路上配备专业驾驶员负责押运，押运车辆需跟踪车辆，并贴上反光条及示宽标志物。 e.车上人员入厂前了解厂内的厂规和厂纪。遵守厂内的指挥人员的指挥和安排。 f.行驶路上如遇到紧急事情第一时间报警，抢救。 g.按照业主要求，安全、准时、无误的将货物运到指定的地址。 5、超宽、超重的运输 (1). 在运输实施前，编制“超重、超宽”构件专项运输方案及“超重、超宽”构件专项装卸车方案，针对运输组织、人员、车辆安排、运输路线、成品保护及应急预案等方面作出精心布署和交底。 (2). 对超宽构件在加工厂与工地分别设置专人管理，负责公路运输过程中相关手续的办理，确保构件在运输过程中不应人为关系导致构件的延期。 (3). 超宽构件采用公路运输，对超宽运输车辆所需要经过的路线，实地考察，并对所经过的路段在整个运输期间的整修状态进行跟踪，确保车辆的顺利通过。 (4). 对于超宽构件的公路运输过程进行严格管理，除遵守交通管理部门审批的运输路线外，必要时将提请交通管理部门给予协助，对于较难行路段，将安排前后引导警示车进行提醒，确保构件顺利运输。 (5).对于特种车辆安排，则提前和运输公司签定合同，确保运输车的及时到位。 (6).对于超宽构件，应在构件边缘设置明显警示灯，告知车宽，警示后面车辆。 (7). 由于超宽车辆有时需占用两个车道，因此，运输时间安排在凌晨2：00~5：00，到达交货地点后，及时报验和卸车，运输车间尽快离开现场。 (8). 对于构件存在“