城市地区复杂条件下防汛墙结构设计.pdfVIP

低 温 建 筑 技 术 2012年第5期 (总第 167期) 城市地区复杂条件下防汛墙结构设计 李庭平 【上海市城市建设设计研究总院。 上海 200215l 【摘 要】 以上海市仙霞西路(可乐路一协和路)道路新建工程为背景，针对道路规划红线侵入河道蓝线的 特殊情况，提出了一种跨线桥与防汛墙合建的结构形式，并介绍了在既有地下电力管线旁近距离施工时所采用的 防汛墙结构形式，以期为类似工程提供参考与借鉴。 【关键词】 跨线桥；防汛墙；电力管线；设计 【中图分类号】 11392 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2012)05-0054一o2 随着我国经济的发展，城市化建设进程不断加 快。因限于城市用地资源紧张，在进行道路设计时常 受到河道、地下重要管线等各种因素的限制。道路红 ： ： 线侵入河道蓝线的特殊情况会时有发生，如何在城市 - ~r-t-t~ 三 一 … 一 … 地区复杂条件下同时满足道路与河道的功能要求，对 设计来说是一个挑战。 本文结合上海市仙霞西路(可乐路一协和路)道 路新建工程 ，对特殊条件下跨线桥与防汛墙合建结构 设计，以及保护现有地下管线情况下防汛墙结构设计 图l 位置关系平面图 进行了介绍，以期为类似工程提供参考与借鉴。 1 工程概况 后的河道将毗邻协和路，不利于跨线桥落地。 仙霞西路(可乐路一协和路)道路新建工程为上 方案 Ⅱ(河道往南偏移)：河道将侵入上海现代农 海市虹桥综合交通枢纽的组成部分，该工程扩建了作 业综合服务中心停车场的绿地，由于在绿地下有一根 为虹桥综合交通枢纽重要对外节点的原仙霞西路与 2l孔的电力管线 ，改道后的河道需位于电力管线的北 外环线 (x2o)跨线桥 ，更方便了虹桥综合交通枢纽内 侧 ，但平行于跨线桥的河道将无法按规划宽度实施 ， 的地面客流与市区的沟通。虹桥枢纽配套路网规划 仅能保持现状宽度。 中，仙霞西路是重要的服务于地区出行交通的次干道 经过综合分析比较，方案 Ⅱ(河道往南偏移)更有 路。其建设规模为双向4车道，设计车速为40km／h， 操作性和实施性，因此为了避免改建后跨线桥在河道 取用城市次干路 I级标准。 中立墩，陆家浜将局部往南改道，改道后将位于改建 仙霞西路规划红线宽度为40m。紧贴现状跨线桥 后的跨线桥和电力管线之间，保持现状河道宽度不变。 东南侧的陆家浜河道位于道路规划红线 内，河道宽 3 跨线桥与防汛墙一体化设计 lOre，北侧护岸距离道路中心线5．6m，和跨线桥呈平 由于受地下电力管线的限制 ，改道后陆家浜北侧 行走向，西起虹桥枢纽，东至苏州河 ，是一条贯通长宁 蓝线将侵入跨线桥人行道边线，最大侵入宽度达 3m。 区的重要景观性河道。规划陆家浜河口宽度为20m， 针对这一情况 ，防汛墙设计采用