2-高速铁路设计规划规范条文(2术语和符号).docVIP

2 术语和符号 2.1 术语 2.1.1 高速铁路high-speed railwayHSR） 新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到250km/h及以上的铁路。 2.1.2 总体设计overall design 总体设计是指完成铁路工程建设项目的总体目标和实现目标的技术路径的设计过程，包含合理选定主要技术标准、线路走向和主要方案，明确系统构成并选定系统集成方案，明确工期、投资和其他控制目标以及系统可靠性与内部控制设计等工作内容。 2.1.3 系统集成System IntegrationSI） 系统集成是在系统工程科学方法的指导下，根据项目需求，优选各种技术和产品，将各个分离的子系统连接成为一个完整可靠经济和有效的整体，并使之能彼此协调工作，发挥整体效益，达到整体性能最优。 2.1.4 综合维修天窗comprehensive maintenance skylight window 在列车运行图中，对某一区间、某一时段终止列车运行并停电，用于线路、接触网等设备检修的时间。 2.1.5 通过能力carrying capacity 在一定的行车组织条件下，区段内各种固定设备，在一昼夜中所能通过或接发的最多列车数（或列车对数）。 2.1.6 输送能力annual line capacity 在一定技术设备和行车组织的条件下，一列车一昼夜内能够运送的旅客人数。 2.1.7 工后沉降settlement after acceptance 铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降量。 2.1.8 ZK活载ZK-live loadCRS (PDL) live load） 中国铁路客运专线列车设计活载。2.1.10 隧道洞口缓冲结构the buffer structure of tunnel portal 隧道两端洞口有建筑物或有特殊环境要求时，为缓解空气动力学效应，减小声震危害在洞口设置的结构。 2.1.1 动车组multiple unitMU） 具有牵引动力、固定编组、在日常运用维修中不摘钩的一组列车。 2.1.1 动车组走行线running line for multiple units 出入动车段（所、场）专用的动车走行线路。 2.1.1 养护维修列车走行线running line for maintenance and repair train 专门用于养护维修列车走行的线路。 2.1.1 综合接地系统 integrated earthing system 将铁路沿线的牵引供电、电力供电、通信、信号及其他电子信息系统、建筑物、轨道、车站、桥梁、隧道、声屏障等需接地的装置通过公用地线连成一体的接地系统。 2.1.1 中国列车运行控制系统2级 Chinese train control system level 2CTCS-2） 基于轨道传输信息的列控系统，由轨道电路结合应答器发送列控信息。 2.1.1 中国列车运行控制系统3级 Chinese train control system level 3CTCS-3） 基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用情况的列控系统。 2.1.1 无线闭塞中心 radio block centerRBC） 采用无线通信方式实现列车间隔控制的地面设备。系统接收所有列车的位置信息，向所有列车发出行车许可并提供列车间隔控制功能。 2.1.18 列控中心 train control center（TCC） 用于CTCS-2级列控系统的列车控制、产生进路命令、速度信息设备的总称。 2.1.1 临时限速 temporary speed restrictionTSR） 临时情况下的速度限制。 2.1. 应答器 Balise 存储和发送报文的高速数据传输设备。 2.1.2 无源应答器 fixed balise 发送已存储的固定报文的传输设备。 2.1.2 有源应答器 switchable balise 通过专用电缆与地面电子单元（以下简称LEU）连接，发送实时可变报文的传输设备。 2.1.2 地面电子单元 line-side electric unitLEU） 数据采集与处理单元，通过串行通信接口或其他接口方式与列控中心连接，周期接收列控中心发送的实时变化的信息，并连续向有源应答器发送报文的电子设备。 2.1.2用户平均总停电次数 average failure interruption of customer 每个用户在每单位时间内的平均停电次数。停电包括故障停电次数和计划停电次数。 2.1.2用户平均总停电时间 average outage duration of customer 每个用户在单位时间内的平均停电持续时间，包括故障停电时间和计划检修停电时间。 2.1.2供电可靠率 average pow