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-高边坡锚杆框架支护的设计与施工
第2期 广东土木与建筑 No.2
年 月 FEB2007
2007 2 GUANGDONGARCHITECTURECIVILENGINEERING
高边坡锚杆框架支护的设计与施工
王建忠
广东省第二建筑工程公司 广东汕头
( )
515031
摘 要 市政道路路堑边坡工程通常采用重力式支护结构 但要求边坡坡脚处必须具有足够的地基承载力和施
: ,
工工作面 而锚杆框架支护对地基条件尤其是平面位置要求较低 文中简述该支护形式在高边坡工程中的应用
, , 。
关键词 锚杆框架支护 设计 施工 监测
: ; ; ;
直立存在 当土坡直立高度超过临界值 坡顶面超载
。 、
工程概况 较大或其它环境因素发生变化 如土体含水量改变
1 ( )
时 将引起土坡的失稳 为此常采用支挡结构承受侧
, 。
广州市广汕路与大观路交叉口的东南角山体高 压力并限制其变形发展,这属于常规的被动制约机
沿广汕路长 支护面积 2 自然 制的支挡结构 锚杆则是在土体内增设一定长度与
23.42m, 160m, 2980m, 。
边坡较陡 因道路扩建而需挖除部分山体 施工平面 分布密度的锚固体 提高土体强度 增强土坡自身稳
, 。 , ,
如图 所示 定性 属于主动制约机制的支挡体系
1 。 , 。
锚杆的抗拔试验结果 表 1 锚杆在不同土质中
表明,其拔出时的滑移产 的界面摩阻力t
土类名称 t( )
生在锚杆侧面紧贴锚固体 kPa
粘土 130~180
的界面土膜处 对于采用
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