第5讲交通信息传输技术(交通信息技术-林晓辉).ppt

第四章 交通信息传输技术 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.2 模拟信息传输 4.3 数字信息传输 4.3 数字信息传输 4.4 无线信息传输 小结 多路轮询方式是指让CPU以一定的周期按次序查询每一个外设，看它是否有数据输入或输出的要求，若有，则进行相应的输入／输出服务； （1）屏蔽双绞线 双绞处理的好处：减少电磁能量辐射，提高线内信号强度。 成本高：屏蔽层增加的成本 安装困难：屏蔽层增加的体积和重量，屏蔽层需要接地才有效。 STP是指每条线都有各自屏蔽层的屏蔽双绞线，而FTP则是采用整体屏蔽的屏蔽双绞线需要注意的是，屏蔽只在整个电缆均有屏蔽装置，并且两端正确接地的情况下才起作用。所以，要求整个系统全部是屏蔽器件，包括电缆、插座、水晶头和配线架等，同时建筑物需要有良好的地线系统。 屏蔽双绞线电缆的外层由铝泊包裹，以减小幅射，但并不能完全消除辐射。屏蔽双绞线价格相对较高，安装时要比非屏蔽双绞线电缆困难。类似于同轴电缆，它必须配有支持屏蔽功能的特殊连结器和相应的安装技术。但它有较高的传输速率，100米内可达到155Mbps。价格相对高一些，并且需要支持屏蔽功能的特殊?连接器?和相当的安装技术，但是传输速率比相应的非屏蔽双绞线高。 （2）同轴电缆 有“光纤之父”的华裔科学家高锟，凭借在光纤领域的卓著研究而获得此殊荣。第一个提出光纤理论的人。 他发明了石英玻璃，制造出世界上第一根光导纤维， 光纤传输有许多突出的优点：  　　1。频带宽  　　频带的宽窄代表传输容量的大小。载波的频率越高，可以传输信号的频带宽度就越大。在VHF频段，载波频率为48．5MHz～300Mhz。带宽约250MHz，只能传输27套电视和几十套调频广播。可见光的频率达100000GHz，比VHF频段高出一百多万倍。尽管由于光纤对不同频率的光有不同的损耗，使频带宽度受到影响，但在最低损耗区的频带宽度也可达30000GHz。目前单个光源的带宽只占了其中很小的一部分(多模光纤的频带约几百兆赫，好的单模光纤可达10GHz以上)，采用先进的相干光通信可以在30000GHz范围内安排2000个光载波，进行波分复用，可以容纳上百万个频道。  　　2．损耗低  　　传送同样的信息量，光纤比同轴电缆的功率损耗要小一亿倍。 在同轴电缆组成的系统中，最好的电缆在传输800MHz信号时，每公里的损耗都在40dB以上。相比之下，光导纤维的损耗则要小得多，传输1.31um的光，每公里损耗在0．35dB以下,若传输1．55um的光，每公里损耗更小，可达0．2dB以下。这就，使其能传输的距离要远得多。 　　3．重量轻  　　因为光纤非常细，单模光纤芯线直径一般为4um～10um，外径也只有125um，加上防水层、加强筋、护套等，用4～48根光纤组成的光缆直径还不到13mm，比标准同轴电缆的直径47mm要小得多，加上光纤是玻璃纤维，比重小，使它具有直径小、重量轻的特点，安装十分方便。  　　4．抗干扰能力强  　　因为光纤的基本成分是石英，只传光，不导电，不受电磁场的作用，在其中传输的光信号不受电磁场的影响，故光纤传输对电磁干扰、工业干扰有很强的抵御能力。也正因为如此，在光纤中传输的信号不易被窃听，因而利于保密。  　　5．保真度高  　　因为光纤传输一般不需要中继放大，不会因为放大引人新的非线性失真。只要激光器的线性好，就可高保真地传输电视信号。实际测试表明，好的调幅光纤系统的载波组合三次差拍比C／CTB在70dB以上，交调指标cM也在60dB以上，远高于一般电缆干线系统的非线性失真指标。  　　6．工作性能可靠 光纤系统包含的设备数量少，光纤设备的寿命都很长。 　　我们知道，一个系统的可靠性与组成该系统的设备数量有关。设备越多，发生故障的机会越大。因为光纤系统包含的设备数量少(不像电缆系统那样需要几十个放大器)，可靠性自然也就高，加上光纤设备的寿命都很长，无故障工作时间达50万～75万小时，其中寿命最短的是光发射机中的激光器，最低寿命也在10万小时以上。故一个设计良好、正确安装调试的光纤系统的工