T梁安装技术交底课件.doc

T梁安装技术交底 1．梁板运输 （1）运梁车在梁场停放后，利用梁场两台龙门吊将梁吊起移至运梁车上方，要对吊装的梁体采取保护措施，避免吊装对预制构件的损坏（穿绳时注意钢丝绳的顺直，排列整齐，不得出现挤压，死弯现象，以免各绳受力不均而挤绳，在梁底接触处，设专用铁丝、铁丝要放牢实，以免挤碎混凝土及割断绳，其它接触处亦应用有防止割断绳的措施，如垫木板、橡胶皮、角钢等）。 （2）运梁车装梁时，T梁重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm。 （3）T梁落在运梁车上时，T梁与台车支承间应垫硬木板或纤维层胶皮，以便保护T梁混凝土和防止滑动。 （4）T梁捆扎为防止运输过程中因颠簸和倾斜造货物位移，装车后，必须进行捆扎紧固。 每车选用直径19.5毫米的钢丝绳两付，每车配备5吨倒链8只，包角8只，钢丝绳打围，包角垫在钢丝绳与梁体结合处，保护梁体不受损伤，梁体与车体之间用硬木（枕木）支垫，梁体与硬木之间加垫地毯，防止污损梁体。倒链紧固，将水泥T梁与前后车转盘紧固为一体，运输过程中设专人负责检查倒链的紧度，发现松动及时紧固。 边梁固定 中梁固定 （5）运梁车运送梁片时，应由专人监护巡视，预防梁片支撑松动和上下坡时出现异常情况，及时放置枕木，确保运梁车稳定安全。 （6）运梁车重载速度为5m/min，空载为10m/min，由专人操作控制主动车和从动车。 （7）运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯、三角坑等。 （8）在桥面系施工前，根据T梁之间的距离和桥面总宽度，采取左右双幅运梁的方式，运梁车均受力在主梁上。在桥面系施工时，采取半幅运梁的方式。重车道选择第2和第3片梁，喂梁完成后原路返回存梁区。 （9）桥上运梁车行驶道路的处理： ①道路纵坡不大于5%，横向坡度不大于2%。 ②运梁车在桥面行驶时，需要通过横湿接缝时，采取将横接缝预留钢筋按规定要求进行焊接，并上垫25mm钢板，便于运梁车安全通过。 ③运梁车在通过桥面变截面时，需要对湿接缝进行局部焊接，上垫25mm钢板进行铺垫方可通过。 2．T梁安装 2.1施工准备 在T梁未安装前，首先用水准仪对各支座垫石顶面标高进行复核测量，如不符合设计要求，必须进行凿平或凿除重新浇筑，直至符合设计要求为止；采用全站仪在盖梁上测放橡胶支座纵横轴线以及T梁的安装中心线。 2.2 支座安装 T梁架设时，根据支座线位置先安装好临时支座。临时支座采用砂筒支座。砂筒的尺寸按照橡胶支座的尺寸制作，高度根据设计标高调节。待梁板连续段浇筑完成后一定时期拆除临时支座。 在桥梁工程施工中，支座处于桥梁上下部构造连接点的重要位置，是将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久性。因此，支座安装要采用正确的施工方法，确保橡胶支座质量符合技术标准。 安装好预制梁橡胶支座的关键，在于尽可能地保证梁底与垫石顶面的平行、平整使其同橡胶支座上下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。 1 四氟板式橡胶支座的安装 四氟支座上下钢板与桥梁的连接：首先把滑板橡胶支座上钢板用螺旋与梁底预埋钢板用螺栓或焊接连接；在支座下钢板安放支座位置处要扣5mm深度刻槽，将支座置于槽口，以增加支座抗滑承载力。下钢板同支承垫石用环氧树脂砂浆粘结。 四氟滑板支座的安装施工方法与普通板式支座基本相同，但应注意下列事项： （1）四氟板式支座系作活动支座用，应同普通板式支座配套使用。 （2）安装四氟支座必须精心细致，支座按设计支承中心准确就位。梁底钢板与支承垫石（或钢板）顶面尽可能保持平行和平整。同一支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座应置于同一平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。 （3）安装完毕后必须检查各个支座的受力情况，若发现问题须进行调整，可顶起梁端，在四氟支座底面与支承垫石（或钢板）之间铺涂一层环氧树脂砂浆来调节。 （4）支座四氟面的储油凹槽坑内，清理干净后，必须涂满不会发挥的“5201硅脂”作润滑剂，以降低摩擦系数。 （5）与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤，赃物等；以免增大摩阻系数及损坏四氟板。 （6）落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。 （7）为防止梁（上部构造）的横向移动，在支座或上部构造两侧需设防滑挡块。 （8）支座与不锈钢板位置要视安装时温度而定，若不锈钢板有足够长度，则任何季节可按不锈钢板中心安置。 盆式橡胶支座的安装 （1）盆式橡胶支座下面建议设置支承垫石，并按支座底板地脚螺栓间距与底柱规格预留螺栓孔位置，要求支承垫石表面平整，施工时支承垫石顶面的标高要注意预留盆式橡胶支座底板下环氧砂浆垫层厚度，盆式橡胶支座底板以外垫石做成坡面，以防积水。 （2）盆式橡胶