堆高机液压培训课件.ppt

SDC90K8全液压空箱堆高机液压系统 一、堆高机液压系统概述 堆高机液压系统分为两大部分：行走驱动液压系统和工作装置液压系统，如图1所示，由四台液压泵串联直接从发动机取力，实现以下功能： 1、静液压驱动整车行走； 2、整车行走时的转向和制动； 3、吊具的侧移、伸缩、旋锁； 4、控制门架的上升、下降、前倾、后倾。 三、堆高机液压系统主要回路 1、行走系统液压回路 2、门架升降、摇摆液压回路 3、制动系统液压回路 4、转向系统液压回路 5、吊具系统液压回路 6、冷却系统液压回路 3.1 　行走系统液压回路 3.2 门架升降、摇摆系统液压回路 3.3制动系统液压回路 3.4 转向系统液压回路 3.5 吊具系统液压回路 3.6 冷却系统液压回路 行走泵、马达的泄油、转向器的回油等低压油经散热器流回油箱。当油温达到设定值，温度传感器 4（SW5）发讯，换向阀3得电工作，切断油路，一部分油经节流口流回油箱，一部分液压油进入马达2，推动马达旋转，从而带动风扇旋转，形成对流对液压油进行冷却，冷却系统开始工作；一旦油温低于设定值，换向阀3失电，风冷器停止工作。溢流阀5的作用是使冷却回路压力值维持在一定范围之内，为风冷器提供动力。 四、油箱及液压油 液压油箱设置在车架右侧，带有油位计、空气过滤器。 在压力油管路上设有过滤精度为10微米的压力油过滤器。 在油箱侧面设有油位指示器，供检查油箱油位用。 该机使用YB-N46或YB-68抗磨液压油 。 本系统对液压油的清洁度要求是NAS1638的8级或9级，它相当于ISO标准17/14级。 四、油箱及液压油 四、油箱及液压油 四、油箱及液压油 四、油箱及液压油 五、管 路 * 三一重工股份有限公司 品质改变世界 三一重工 堆高机工作图片 行走驱动液压系统采用电比例控制的单泵双马达闭式系统。液压马达12采用大排量、电比例控制的变量马达，马达排量大，同输出扭矩所需传动比小，马达最高输出转速低，齿轮传动产生的噪声较低，从而提高闭式系统的传动效率，获得更大牵引力，同时马达自带的转速传感器具有可靠性高、寿命长的优点；通过电比例调节左右马达的排量，消除了跑偏现象；通过调节泵、马达的排量可实现无级调速，具有良好的微动性能，提高作业的机动性；压力油通过转向器直接驱动双作用油缸，轻松实现整机转向功能；安全、可靠、长寿命的刹车系统突显整车优良的制动性能。 工作装置液压系统采用由负载敏感变量柱塞泵18、多路阀21和液控手柄等组成的负载适应控制的开式系统。该系统的优点在于可根据工况的变化自行调节泵的输出流量，从而调节柴油机的输出功率，最终达到节能效果；液控手柄操作简便、安全、可靠、平稳；举升油缸采用差动工作方式，有效的减小举升油缸的外形，使得门架结构更轻巧，提高整机的工作能力。 行走系统液压原理图 由主油泵1向两个液压马达4供油，液压马达和车轮机械联结，驱动车轮旋转。这个系统的特点是液压马达的出口连通油泵的吸油口，大部分工作油液在油泵与马达之间循环使用。为了补充系统的泄漏和进行油液的冷却，由补油泵2经高压滤油器3向主油泵的低压管路供油，同时补油泵2还为驻车制动和液控手柄提供油源。通过调节双向变量油泵1和双向变量液压马达的排量，任意调节整车的行使速度，如油泵1的油液反向，则液压马达4随之反向，从而实现车辆的倒退；至于变量油泵和液压马达的变量机构，则采用电比例阀进行控制。 门架系统液压原理图 由主油泵1向多路阀供油，通过操作手柄，可实现门架的升降、摇摆动作，还可对吊具液压系统回路供油。这个系统的特点：（1）采用负载敏感技术，无反馈信号时油泵基本无流量输出，功率输出基本为零，节约能源；（2）含有逻辑阀的升降阀块直接与升降油缸连接，即使液压胶管破裂，门架也不会下降，不会出现意外安全事故，同时油缸保压性能好。图中溢流阀10起安全阀的作用，防止油缸压力过大；电磁换向阀9的作用是控制逻辑阀的开启，实现门架下降。 1、门架升降液压回路： 当往前推动手柄时，来自补油系统的压力油经手柄5的Pi、4口至换向阀3的P口，在电磁换向阀3得电的情况下，压力油进入多路阀的换向油腔，推动阀芯运动实现多路阀换向功能，此时主油泵1所供压力油通过多路阀2、单向阀7至升降油缸两油腔，实现差动快速上升。 当往后推动手柄时，来自补油系统的压力油经手柄5的Pi、1口，压力油进入多路阀的换向油腔，推动阀芯运动实现多路阀换向功能，在电磁换向阀9得电的情况下，此时升降油缸中的油通过逻辑阀8、多路阀2回到油箱，实现门架快速下降。 2、门架摇摆液压回路 当左右推动手柄时，来自补油系统的压力油经手柄5的Pi、2或3口，压力油进入多路阀的换向油腔，推动阀芯运动实现多路阀换向功能，此时主油泵1所供压力油通过多路阀2、双平衡阀6至摇摆油缸无杆腔或