湖南万通汽修学校，汽车动力系统分析研究19.pdfVIP

第二章混合动力汽车动力系统分析和设计 油门由某值变为零，发动机ECU对发动机进行怠速控制，驱动电动机发电。 8、换档 全油门松开后，若3s内，离合器分离，变速器换档，离合器接合，同时驱动电机的扭 矩保持，发动机怠速工作。 9、滑行 松油门后，时间超过3s．离合器仍无动作为滑行工况。此时，发动机ECU对发动机进 行怠速控制，驱动电动机ECU控制电动机为发电机工况，处于弱发电状态。 lO、匀速行驶 在行车过程中，若油门的变化量小于某值，认为驾驶员想匀速行驶。由(口，ne)查 表得发动机转矩t和驾驶员所需要的转矩E，在发动机低转速时，若电池的荷电状态大于 50％，瓦．五部分转矩由电动机提供；若电池的荷电状态小于50％，由发动机单独驱动。 在发动机高转速时，若电池的荷电状态大于70％， 由发动机单独驱动；若电池的荷电状 态小于70％，电动机ECU控制电动机为发电机工况，给蓄电池充电。整个过程中，要判 断发动机转速n。是否在经济转速，若不在，由仪表ECU给出升、降档指示。 ll、超车加速 在行车过程中，若油门的增加量大于某值，且车速在增加，为超车加速工况。查表得 到驾驶员所需要的转矩瓦，确定发动机转矩瓦，电动机ECU控制电动机提供辅助加速动 力E．t，并判断发动机转速是否在经济转速，若不在，由仪表ECU给出升降档指示。 12、制动或减速 当油门踏板全松，踩下制动踏板，发动机ECU对发动机进行怠速控制，电动机ECU 控制电动机为发电机，电力制动和机械制动同时工作。 13、纯电动运行 在运行过程中，若车速小于20km／h，蓄电池的荷电状态大于某值，可使发动机停机， 由驱动电机驱动汽车，实现纯电动。 2．6本章小结 混合动力汽车动力系统的设计、分析直接影响到整车的动力性能和经济性能，对于混 合动力汽车的动力系统设计包括动力系统的结构、布置及关键部件特性参数的确定及控制 模式的确定。本章详细讨论了混合动力汽车几种不同的动力系统结构，总结了各自优、缺 力部件的参数、控制模式，包括：发动机及传动系的确定、驱动电机及驱动控制器、储能 上海交通大学汽车工程研究院 33