11-5-10二重催烟机检修总结.ppt

2011-5-10至5-12二重K101F检修总结维一车间2011-5-23 一、检修前状况及检修原因 检修前状况：二重K101F上次检修时间为2010年3月12日至2010年3月25日，其间更换长城修复轴承箱一件。开车后运行良好，烟机轮盘侧振值最高为6H点=20 um，联轴器侧振值最高为5V点=22 um。烟进轮盘侧 6V振值在11月开始上升 ，在3月1日最大升至79um，后又下降至50 um-60 um间波动，4.10开始下降，2011-5-5降至21um，后上升2011-5-9升至27um。其它参数无大波动。 检修原因：K101F已连续运行了410天，根据烟机管理规定对其进行强制计划检修，检修期3天。 二、检修主要内容 1）、按照检修作业规程对烟机进行常规拆检。 2）、检查烟机转子磨损、冲刷情况及催化剂粘结情况。 3）、对备用转子进行高压水清洗，并做着色探伤，做动平衡（G1.0级）。回装原备用转子（2#）。 4）、处理检修前机组存在的问题。 三、拆检发现的问题、原因分析及解决措施 1.一级静叶片有10处损伤（上次检修有4处）。 2.一级静叶经着色探伤发现叶片及叶根有多处裂纹 原因分析及解决措施 原因：此套静叶上次检修时已发现有4处问题，其内部可能有尚未发现或无法发现的损伤；本次开机长期运转（410天），有一定程度的疲劳破坏；有可能有异物随烟气进入，对静叶造成冲蚀或撞击破坏。以上几点原因综合造成了1.2两个问题。 措施：本次检修更换了一级静叶组。加强检查防止异物进入烟机。 3.二级静叶蜂窝气封有多处脱落。 原因分析及解决措施 原因: 1、可能存在焊接缺陷； 2、烟气中的催化剂等异物可能对气封有一定的撞击或挤压。 措施：更换一级静叶。拆卸的一级静叶组返厂修复，加强修复配件的质量检测。 4.烟气流道内有较多催化剂等粉物残留。 5.一、二级动叶上均有少量粉状物附着。 原因分析及解决措施 原因：烟气中带有较多的催化剂。 措施：编制外委计划，用高压水清洗，后人工检查清洗情况，并对残余催化剂手工清除。加强工艺操作，尽量减少烟气中催化剂的含量。 6.压圈螺栓有多条断裂 原因分析及解决措施 原因：压圈上的螺栓孔与静叶上的螺栓孔位置不能全部正好对应，可能在安装时存在一定的切向残余应力；压圈有轴向变形（翘），安装螺栓将其压紧，可能存在一定的轴向拉伸应力； 在高温的环境下，经长时间使用，最终断裂； 措施：更换全部压圈螺栓；按照静叶上的螺栓孔位置适度扩大了压圈上的螺栓孔；但此次安装时压圈有轴向变形，仍存在轴向应力 。 对压圈螺栓材质进行检测：新旧螺栓材质基本相同，接近高温合金GH2132成份。 7.进气锥南侧支腿弯曲 原因分析及解决措施 原因：机体由冷态到热态产生的变形，使此支腿受力超过了其屈服强度。深层次原因尚不明确，需进一步观察分析。 措施：用压力机恢复支腿形状。在今后的运行中观察分析原因。 8.二级动叶有4片背面损伤，有1片卷边。 原因分析及解决措施 原因：运转中可能有硬质块状异物进入，与二级静叶发生撞击，使其产生凹坑；异物挤在叶顶与壳体中间，使动叶产生了变形。 措施：更换转子。对损伤的叶片进行检测，确定能否使用。维修人员严格控制检修质量，防止异物进入。工艺上停工时对管道内进行清扫检查，对有隐患的易脱落部位及时发现整改。 9.进气锥锥体与法兰面连接处焊口有部分开焊。 原因分析及解决措施 原因：长时间在高温工况下运行造成的疲劳破环。 措施：对进气锥开焊处进行补焊。 10.进气锥与过渡环拆卸困难 原因：分析是因为进气锥与过渡环配合间隙小，造成的拆卸困难。 措施：将进气锥与过渡环此间隙加大0.30mm，在进气锥法兰面上加工顶丝孔二个，方便下次拆卸。 11.调整联轴器侧轴瓦间隙 由于两套转子轴颈尺寸不同，调整联轴器侧支撑瓦间隙，在四块可倾瓦支撑点处各加0.05mm的垫片。 四、烟机检修前存在在的问题及处理情况 本次检修共有低标准10项，已处理7项，未处理3项（详见下表）。 五．检修后运行状况 开车后运行正常，各部参数在停开机前后对比见下表： 此次开车的烟机两侧的振值比停车前高，最大49um,分析原因:现在使用的转子在修复使用后的运行状态一直不是很好，分析可能是转子本身有缺陷造成的。 在开车运行3小时后，润滑油站主油泵驱动透平超转数跳车备用泵自起，对透平调速机构检查加油试车仍跳车，后更换新调速器开车运行正常。分析是调速器内部有卡涩造成的调速失灵。检修后返厂检测维修后备用。在今后检修时，一定将调速器内冲洗干净并更换新润滑油。 六、检修后存在的问题及处理意向 1.支腿弯曲原