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建筑与城市物理环境概论---声环境 建筑声环境 剧场音质 城市噪声 “噪者，扰也，群呼烦扰也”； 古希腊，把手工业作坊集中在城外； 古罗马铁轮子的马车驶过石板的街道，噪声使街旁的住户彻夜难眠。 中世纪的英国国王规定不得在夜间鞭打妻子，这不是为了保护妇女，而是因为挨打妇女的叫声会干扰邻居。 噪省噪源 1992年联合国环境保护署(UNEP)发表的报告《环境状况——拯救我们的星球》，其中关于噪声污染方面，报告指出，“与10年前相比，噪声已经成为一个更加严重的问题，特别是在许多发展中国家，噪声污染日趋严重。在马尼拉、曼谷、开罗和许多其他城市，它成为一个主要的环境问题”。 经济合作与发展组织(OECD)的报告《九十年代与噪声的斗争》指出，经过长期的努力，在80年代其成员国的“黑色区域”(环境噪声大于65dB的严重干扰区域)没有增加，但“灰色区域”(环境噪声在55～65dB之间的中等干扰区域)在大多数成员国情况变糟了。1996年欧洲共同体委员会的《未来噪声政策》绿皮书指出，如今仍有20%的欧盟人口(约8000万人)生活在“黑色区域”，而有40%的人口，1亿7千万人生活在“灰色区域”。 德国1994年的调查，全国有70%的人受道路交通噪声的干扰，其中22%的人受到严重干扰；有40%的人受到飞机噪声干扰；受工业噪声和铁路噪声干扰的人也超过25%。 噪声污染是四大环境污染（空气污染、水污染、垃圾、噪声）之一。二十年世纪末，在发达国家空气污染、水污染有了很大的改善，而噪声污染改善不大。噪声污染将成为二十一世纪环境污染控制的主要问题。 世界卫生组织（WHO）认为，噪声不同程度地影响人的精神状态；噪声严重影响人们的生活质量；在一定意义上，是一个影响人健康的问题。 城市噪声环境存在的问题 多年来，投诉各种环境污染的人民来信中，对噪声污染的投诉占第一位，约占来信总数的一半，其中绝大多数是居民对其住室受噪声干扰的不满。 在各种噪声干扰中，交通噪声居首位。 一方面, 我国交通干道本身噪声水平高，80％的交通干线道路交通噪声超过标准限值70dB(A)，并随着机动车辆的激增，情况更趋严重。 另一方面, 在交通干道两侧盖住宅，尤其是高层住宅，在全国有很大的普遍性，全国城镇人口约有16％居住在交通干线两侧。 铁路噪声、航空噪声、港口城市和内河航运的船舶噪声。 工业噪声对住宅干扰，主要在工厂尤其是小型工厂和居住区混杂的区域，这个问题在城市旧街区比较严重。此外，居住区内的公用设施如锅炉房、水泵房、变电站等，以及邻近住宅的公共建筑中的冷却塔、通风机、空调机等的噪声干扰，也相当普遍。 社会生活噪声中，目前集贸市场、流动商贩、卡拉OK厅、迪斯科舞厅、街头秧歌队等，对居民引起噪声干扰也很普遍。 和空气隔声相比，楼板撞击声隔绝问题更严重，更具普遍性。 电梯、卫生间上下水等设备噪声也是相互干扰的问题。 住宅楼内住户自己进行室内装修，一家装修，全楼受扰。 噪声标准 城市声环境改善的措施和建议 降低城市环境噪声是改善住宅声环境的治本之路。城市区域环境声控制首先是立法和执法； 《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 《城市区域环境噪声标准》 《工业企业厂界噪声标准》 《建筑施工场地噪声限值》 《机场周围飞机噪声环境标准》 《铁路两侧边界噪声限值标准》 《机动车辆允许噪声》 “建设项目可能产生环境噪声污染的，建设单位必须提出环境影响报告书，规定环境噪声污染的防治措施，并按照国家规定的程序报环境保护行政主管部门批准”； “建设项目的环境噪声污染防治设施必须与主体工程同时设计、同时施工、投产使用”； “产生环境噪声污染的单位，应当采取措施进行治理”。 《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 城市住宅设计必须严格遵照国家颁布的有关住宅噪声标准和隔声标准。在工程竣工后列为工程验收考核的项目； 改进我国现有住宅用门窗的隔声性能，主要是提高加工制作精度，减小门窗缝隙，要把隔声性能列为门窗重要的质量考核指标，要求生产厂家达到。对于户门，建议将隔声要求和防火、防盗要求结合，做成综合隔声门； —窗子的隔声、采光和通风这三方面的功能之间是矛盾的，难以兼顾； 双层窗交错开启是一种简便有效的措施； 研制低噪声消声通风器，在试点住宅内进行了防噪试验和夏日关窗用通风器通风的热舒适测试和住户反映调查，效果良好。 声屏障的隔声效果主要去决于屏障的高度、声源（车辆）距屏障的距离、受声点（住户）距屏障的距离和高度，即由这几个因素确定的声波绕射路径与无屏障时直线