苏格兰福斯新桥设计.pdf

学兔兔 苏格兰福斯新桥设计 杨晓燕，夏 天 5 苏格兰福斯新桥设计 编译 杨晓燕 ，夏 天 (1．中铁大桥局集团桥科院有限公司，湖北 武汉430034； 2．武汉市城市路桥收费管理中心，湖北 武汉430050) 摘 要：英国将在福斯海口上修建一座福斯新桥(Forth Replacement Crossing)，以便适应迅速增长的交通量。 福斯新桥为双索面中央布置的三塔斜拉桥，采用(65O+650)m的主跨跨越 2个主航道，该桥设计的独特之处是在 主跨跨中将部分斜拉索交错锚固，以此方式约束中塔。该桥有望成为 21世纪的标志性工程，与附近建于 19世纪 和2O世纪的2座被列为A级的桥梁同样具有历史意义。该项目在2011年开工，计划2016年建成。 关键词：福斯新桥；斜拉桥；双索面中央布置；交错锚固；设计 中图分类号：U442．54 文献标志码：A 文章编号：1671—7767(20l1)02—0005—03 1 前 言 在昆斯费里宽阔的福斯湾上，有2座历史悠久 3 方案设计 的桥梁，即建于19世纪 8O年代著名的悬臂铁路桥 3．1 总体设计 和1964年通车的福斯公路大桥。 福斯新桥总长 2 638 m，由斜拉桥和南高架桥 由于不断增大的交通量和环境气候的影响，尽 引桥组成(见图1)，主梁在桥墩处是连续的，不设中 管经常维护，福斯公路大桥在服役45年后表现出退 间伸缩缝。斜拉桥的纵向约束采用中塔和主梁固结 化特征。一项关于福斯公路大桥交通量的综合研究 的方式实现。 表明，需要建造一座新桥来保持法夫、爱丁堡以及苏 钢筋混凝土桥塔位于双向车道桥面中央，斜拉 格兰东海岸地区重要的经济通道畅通。新桥是一座 索锚固于桥塔在桥面中央投影位置处。为了加强斜 主跨650 m的多跨连续斜拉桥，将建在现有福斯公 拉桥的稳定性，将斜拉索在主跨跨中交叉锚固。桥 路大桥西侧附近，利用福斯湾天然海床地形，将中塔 面板采用流线型正交异性板结构或者结合梁结构。 布置在一块露出水面的天然比默岩(Beamer)上。 预算表明，650 m的主跨接近大跨度正交异性板和 中等跨度连续梁的经济性边界，在费用方面几乎没 2 设计构思 有差别。对2种方案均进行了研究，最终方案由设 最初的设计方案是考虑现有的福斯公路大桥完 计及建造承包商选定。 全不能使用，需要一个坚固的主体结构来承载带有 高架桥引桥设计的要点是与斜拉桥的连接外观 硬路肩的双向双车道，结合人行道、非机动车道和多 连续、尽量采用较大跨度以减小对环境的影响。由 功能通道提供未来高质量的公共交通系统(如轻轨 于需要采用90 m的跨径跨越埃德加军营港和邻近 及有轨电车)。为满足该功能需要主梁宽度至少要 的公路。设计时必须考虑与主跨的美观协调。外观 达到44．3 m。根据这些基本需求研究了不同的车 需求可通过～系列等高度箱梁实现，采用混凝土结 道布置方案，并选择2种进行详细设计。 构或者组合结构达到与斜拉桥的无缝连接；采用V