一建港航考点.ppt

案例15 某航道整治工程，施工组织设计的进度计划网络图如图所示。该计划满足工期100d的要求。在上述的施工进度计划中，工作E和工作G共用一艘沉排船，由于种种原因，要求工作E和工作G必须连续施工，中间不能间歇，但完成工作E和工作G先后顺序不受限制（其他工作不用沉排船）。 问题1： （1）按原计划，沉排船在开工后多少天进场？指出原计划的不合理之处。 （2）按题要求调整计划，先安排工作H、后安排工作G，沉排船应在开工后多少天进场较为合理？ （3）指出该项目进度中的关键路线。 问题2：依上题意，应当怎样调整计划较为合理，画出调整以后的施工进度计划网络图。 问题3：依上题，在计划调整较合理开工后，在施工过程中，由于河床地形的变化，业主要求变更图纸，使已经工作了10d的工作B停工10d（其他工作持续时间不变），画出根据此情况调整的进度计划网络图。 答1：（1）按原计划沉排船在开工后25d进场（B工作25d完成后沉排船进场）。 安排沉排船在开工后25d进场是不合理的，沉排船进场后10d即完成了E工作，但此时还不能马上衔接上G工作，不得不停歇5d后才能进入G工作，显然增大了停置消耗。 答1：(2) 按题要求调整计划，先安排工作H、后安排工作G沉排船应在开工后31d进场较为合理。 (3)关键路线为① →②→⑤→⑦→⑧→⑨。 答2：依上题意，开工5d后B工作进场，B工作25d完成后沉排船进场，沉排船10d完成E工作马上转入G工作，这样较合理。 调整以后的施工进度计划网络图如下： 答3： 根据背景资料，调整的进度计划下： 这时，应在开工后40d安排沉排船进场，并先完成G工作，之后立即转入E工作。 调整后的进度计划网络图如下： 四、工程索赔 1、索赔的三项条件？( P272) 2、工期索赔 (1) 任何形式的额外或附增加工程等十方面原因导致节点工期延误如何索赔？ ♀工期索赔的计算，特别是网络分析法(P274) 3、费用索赔 1)承包商可以索赔的费用以及费用构成？ ♀损失索赔的费用计算基础是成本，额外工作索赔的计算基础价格是成本和利润。 * * §3 港航工程项目管理主要考点 3、费用索赔 2) 计算内容及方法 (1)人工费？▲ (2)材料费？(3)船机使用费？(4)分包费 (5)工地管理费？▲管理费的计算应以直接费为基数乘相应的费率来计算。 (6)利息？(7)总部管理费 (8)利润？ ▲工程延误索赔不包括利润 利润=直接费×原报价单中的利润率 * * 四、工程索赔 §3 港航工程项目管理主要考点 3、费用索赔 3) 已知工程调整量与调价标准，如何索赔？ ----增加了？还是增加到？(如设计变更至36000方) 4) 因疏浚土质与设计不符怎样索赔？ ----削减工程量是否合理， 5) 甲供材料/构件不及时/质量不合格，延误工期如何索赔？ 6) 施工遭受干扰，影响工期，如何索赔？ * * 四、工程索赔 §3 港航工程项目管理主要考点 五、质量检查与检验 1、质量通病？ 2、混凝土实体检测项目？ 3、单位工程，分部工程、分项工程应在何时进行划分，由什么单位负责组织，参加单位有哪些？ 4、单位工程、分部工程、分项工程由哪个单位负责自检，由哪个单位组织检验验收，哪些单位参加？ * * §3 港航工程项目管理主要考点 5、码头、斜坡堤单位工程划分是否正确？并说明理由。 6、重力式码头、高桩码头工程分为哪些分部、分项工程？ 7、工程的竣工验收由哪家单位提出中请?简要说明竣工验收的程序。 8、单位工程、分部工程质量等级核定方法是否正确？并说明理由。 9、质量事故处理程序？ * * 五、质量检查与检验 §3 港航工程项目管理主要考点 案例16 某码头工程由码头及引桥两部分组成。码头长540m，宽35m，设计为集装箱码头和多用途件杂货码头泊位各一个；结构形式为高桩梁板式结构，桩基为1200预应力大管桩，现浇横梁，预制安装纵梁轨道梁、面板，现浇面层。引桥长528m，宽16m，结构形式为高桩板梁式结构；桩基为φ800PHC桩，现浇横梁，安装预应力空心板，现浇面层。码头前沿泥面较，需挖泥约4m深可满足集装箱船正常停靠吃水要求。 (1)对本工程进行单位工程划分； (2)以集装箱泊位为例，进行分部工程划分，并指明主要分部工程和主要分项工程； (3)集装箱泊位工程质量达到合格标准的要求。 (1)根据《标准》规定，码头按泊位划分单位工程，本工程设计为集装箱码头和多用途件杂货码头泊位各一个，故码头应划分为两个单位工程。本工程引桥规模较大，应单独划分为一个单位工程。因此，本工程应划分为3个单位工程。 (2)集装箱泊位划分为四个分部工程：基槽及岸坡开挖、桩基、上部结构和码头设施。主要分部工程是桩基和上部结构；桩基分部的主要分