试验设计-第02篇-试验干扰控制.pptVIP

3、方法与步骤 1°方案设计 (1)考察并确定应控干扰G（土壤软硬不均） (3)表头设计：将G作为因素看待，且与其 它因素无交互作用。 (2)选表：C’=C因+C交+C干= 3+0+1=4〉L9(34) 575 (4)编制方案 A、B、C试验因素组合不变 , G控制－－实施路线 2°控制干扰 遵守三原则 [1]设置区组 a.区组数等于区组列的水平数 N=b区； 每个区组内的组合处理数等于试验号除以区组列的水平 a区=a/b区 。 b.区组内试验组合的具体划分 将区组当成一个因素看待，以同一水平所有各号试验为一区组，不同水平即为不同区组。 I：1，5，9；II：2，6，7；III：3，4，8 [2]重复试验两次，即做6个区组，每重复一次即重复3个区组。 [3]随机化措施 试验号顺序 区组号顺序 重复试验 松软 坚硬 I： 1，5，9 II： 2，6，7 III：3，4，8 17次 12次 [2]计算各区组 对应指标均值 I： 1，5，9 II： 2，6，7 III：3，4，8 3°结果分析 [1]总平均值 23.13 22.43 20.23 2.9 [3]计算区组效应 23.13 22.43 20.23 2.9 [4]计算试验指标校正值 [5]以 y′进行结果分析 23.13 22.43 20.23 2.9 第四节 两向干扰设计 一、两向干扰 1、概念：同时存在两种必须控制的干扰 ① 试验的时间、空间、人员、仪器和设备等产生的干扰中同时有二个需要控制。 ② 在试验的空间中两个方向的较大差异，如地块两个方向土质不均，有两向干扰。 ③ 实际上，一项试验中可能同时有多种干扰存在。 2、控制方法 ① 利用正交表 等水平 不等水平 ② 拉丁方、尧登方 二、利用正交表控制两向干扰 1、特点 1°a（试验号）不受限制； 2°需占正交表 2 列：G1、G2； 3°两向控制皆是不完全区组设计，两向区组数 等，等水平 不等，不等水平 4°列出两向干扰控制表； 5°yi 应进行两向校正。 2、方法步骤（与单向不完全区组设计类似） 在非路面条件下进行某越野汽车的通过性试验，重点考察轮胎的结构参数和工作参数，试验因素及其水平如下表，交互作用均可忽略，试验指标为滑转率 。 1°考察并确定应控干扰 G1 ----节省时间，同时试验，两台车，两组人员，仪器和试验操作人员有差异，可能造成试验条件的较大差异，而形成干扰； G2 ----室外试验，考验试验场地发现，各处坚实度有差异，试验场地的不同，坚实度会形成试验干扰。 2°方案设计 ①选表 ②表头设计 a、先因素（包括交互作用）后干扰。 b、排干扰时尽量考虑使水平更换困难的因素，以减少水平更换次数。 本例A、D（即胎纹、胎宽）难换，更换轮胎困难。 Ⅰ 1 3 ＋6 8 Ⅱ 2 4 ＋5 7 Ⅰ 1 ＋4 ＋5 ＋8 Ⅱ 2 ＋3 ＋6 ＋7 G1 车 G2 地 5列 6列 G1 ③编制方案 G1、G2不影响 A、B、C、D四项组合，实施过程中有影响，影响实施路线。 3°列干扰控制表 ①控制表：正交表 G1、G2 列各水平的不同组合所对应的试验号，并分别放在 G1、G2 组成的二元搭配表中相应位置上，此表是控制两向干扰时进行试验的具体依据，直观形象，便于实施和控制，也便于对试验指标进行两向矫正。 ② ⑦ ③ ⑥ Ⅱ ⑤ ① ⑧ Ⅰ G2 （地） Ⅱ Ⅰ （车） G1（车） G1 G2 Ⅰ 1 3 ＋6 8 Ⅱ 2 4 ＋5 7 ＋ ＋ 1.5 3.1 4.9 6.1 Ⅱ 3.6 4.2 Ⅰ G2 （地） Ⅱ Ⅰ G1（车） G1 G2 2.0 3.8 4°试验结果分析 在两向控制表上，对试验指标值进行两向矫正，即先清除两向干扰的影响。 ① 12.4 3.1 16.8 4.2 15.6 3.9 1.5 3.1 4.9 6.1 Ⅱ 13.6 3.4 3.6 4.2 Ⅰ G2 (地) Ⅱ Ⅰ G1（车） G1 G2 2.0 3.8 ② G1(车)第一区组对应 y 指标和及均值