长安大学构造课复习.doc

1）三个容积 基本名词及术语 V h = ×D 2 ×S×10 -6 (升) D—气缸内径(mm) S—活塞行程(mm) V a = V h + V c P9 ①气缸总容积：V a ②气缸工作容积：V h ③燃烧室容积：V c ，  a.气缸总容积与燃烧室容积之比。 b.用以表征缸内气体被压缩的程度。 c.汽油机为6.5～10.0 ； 柴油机为11.5～22 。 2）发动机排量VH 3）压缩比ε： P9 V H =i(缸数)×V h （升）  4）有效功率（P e ）：（HP或kw） 5）耗油率（g e ） ?发动机单位时间内对外实际做功的大小。 P=T e ×n/716.2 (HP) n—发动机转速。rpm. ?指发动机单位有效功率1小时的耗油量。 g e =1000G/P e (g/HPh)。 P16 P17 G—发动机每小时燃料消耗量。kg/h.  国产发动机的标号 首部：用数字表示发动机缸数。 中部： 前：用汉语拼音字母 表示特征符号。 后：用数字表示缸径（单位为 mm取整。） 尾部： 前：V为V型缸、E为二行程发 动机，否则为四行程发动机。 后：用数字表示发动 机变形符号。 例如：4120F-2 6135AZK-10 P19  如：六缸四行程发动机，工作顺序1－4－2 －6－3－5,做出工作循环表，并绘出曲拐布 置图。 做工作循环表，绘出曲拐布置图 P24～25  1）按间隔角（120°）做出每缸相对180°曲轴转 角的做功行程；(1-4-2-6-3-5工作顺序） 做功 做功 做功 做功 做功 做功 做功  做功 做功 做功 做功 做功 2）按做功、排气、进气、压缩四行程做出各缸相对 180°曲轴转角其他行程。 做功 做功 排气 进气 压缩 排气 进气 进气 压缩 排气 排气 进气 压缩排气 进气 压缩 压缩 排气 进气 压缩 排气 进气 压缩  3）绘制曲拐布置图  活塞各部分作用 顶部：为燃烧室的一 部分，有平顶、凹顶、 凸顶之分。 头部(防漏部)：开 有环槽，用来安装活 塞环。 销座：安装活塞销并 起加强筋的作用。 裙部：使活塞导向并 承受侧向力。 P27～28  铝合金活塞在结构上的措施 (1)具有上小下的大的阶梯 形或阶锥形，以使活塞受 热后呈圆柱形。 (2)裙部制成椭圆形的，椭 圆的长轴垂直于销座方向， 使活塞裙部工作中在受到气 体压力、侧压力、热膨胀作 用后可恢复成正确的圆形。 P29  活塞环的功用 （1）气环主要起封 气和导热的作用； （2）油环主要起刮油 和均布油膜的作用。 P30  锥面环、桶面环、扭曲环优点 扭曲环安装注意事项 ?内切口向上安装；外切口向下安装。若装反则发 动机工作中“往燃烧室窜机油”。 ?对于扭曲环，改善了润滑性、封气性、磨合性， 消除了“泵油作用”的害处。 P31～33 扭曲环  135系列柴油机曲轴结构特点 1)因采用滚柱轴承作为主支承，整机轴向尺寸小，机 械效率高，容易起动。 2)运动中的噪音大，制造成本高，由于轴承寿命的缘 故限制了发动机的高速强化。 P40  机体型式 ?有无裙式、拱桥式、隧道式三种。隧道式的刚度 强度最高，但整体隧道式的拆装不便。 P45  湿式缸套的结构 轴向定位面A： 径向定位面B：配合较紧。 密封面:附有阻水圈配合较松。 凸台Δ：指高出机体上平面 0.05～0.15mm的高度。 P46 凸台的作用：用来在拧紧缸 盖螺栓时将气缸垫压紧而加 强气缸的封水封气作用。  顶置式配气机构 组成及工作过程 顶置式配气机构传动链 P49 ?正时齿轮→凸轮轴→凸轮驱 动力→挺杆上行→推杆上行→ 摇臂顺摆→气门下行而开启； ?凸轮转动中→挺杆下行→推 杆下行→弹簧力使摇臂逆摆、 气门上行落座而关闭。 ?凸轮→挺杆→推杆→摇臂→ 气门，或气门→摇臂→推杆→ 挺杆→凸轮。  挺杆自转的原因及作用 ?挺杆与凸轮接触中心点相对于挺杆中线有偏心， 工作中在摩擦阻力矩的作用下，挺杆将缓慢旋转而 使杆身磨损均匀。 P60  配气相位图的做法 P62  进气门为何“提前开启、延时关闭”？ （1）进气门提前开启可使进气行程开始时有较大的 进气气流通道，以减少进气阻力。 （2）进气门延迟关闭可使进气行程结束后仍可以利 用进气的气流惯性继续进气，以使进气充分。 排气门为何“提前开启、延时关闭”？ （1）排气门提前开启可使发动机利用废气的余压自 由排气，以减少排气的阻力损失。 （2）排气门延迟关闭可使发动机利用废气的气流惯 性自由排气，并利用新气驱赶废气。 P62～63  凸轮轴轴向定位目的与方式 ?防止凸轮轴的轴向窜动，以保证气门组的正常工作； 有止推片定位、止推螺钉定位、推力轴承定位方式。 止推片定位止推螺钉定位推力轴承定