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运架一体架桥机介绍
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穿隧道运架一体式架桥机
山区高速铁路桥梁施工创新技术
北京万桥兴业机械有限公司
BEIJING WOWJOINT MACHINERY CO.
高速铁路桥梁建设的新特点
山区中桥梁建设
城镇郊区并行桥建设 建设
情况
串联多种桥建设
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其他施工方式存在问题
在山区隧道口进行混凝土双线整孔箱梁桥的架设采用现浇或移
动模架的方式有如下问题:
施工难度大(特别在峡
谷、深沟等地形时)
施工成本高
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l 工期不易控制
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其他架桥施工方式存在不足
在山区桥梁施工中,通常采用的运架分离方法有如下问题:
1)在隧道口架桥需在桥台和洞口之间有至少大于40米距离;
2 )架桥机外形尺寸大,通过隧道需拆装一些大型部件;架桥机通过隧
道需要数天时间,甚至更长
3 )隧道口拆装部件难度较大,劳动强度高;需要辅助吊机具配合;
4 )两套设备不能同时架设并置箱梁桥;
5)通过250km/h线路隧道时,箱梁须切翼缘板或扩大隧道断面
6)施工综合成本高。
7)采用特殊低位运梁车运梁通过。隧道内仰拱填充二次。
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2.3米高的运梁车通250km/h隧道状况
• 运梁车走行在路基上时,运梁车无法驮运箱梁通过250公里双线隧道;
2.3米高的运梁车通250km/h隧道状况
• 运梁车贴近仰拱走行通过双线隧道时,具有很大的局限性。
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辅助导梁式架桥机后支腿折叠后,无法通过客运专线时速
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350公里及250公里隧道
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