双梁桥式起重机的改进设计.pdfVIP

流异常引起电容损坏，电路改造见图2。 5 改造效果 对改造后场桥的小车变频器进行了为期6个 月跟踪观察，在此期间仅出现1次软件故障未出 现过任何硬件故障，改造效果理想。 (1)提高了机械生产保障率。成功地解决了 小车变频器损坏的问题，减少机械维修次数，保 障生产。 (2)经济效益明显。该场桥自使用以来小车 变频器故障频繁，经过技术改造后，在使用的6 个月中电容和I／0板无损坏。与改造前比较，每 年可避免电容损坏和I／0板损坏3次，单台场桥每 们埘墨靼 年可降低费用约3万元。 作者地址：山东省烟台市港湾大道158号烟台环球码头有 限公司 图2隔离电路原理图 邮 编：264000 (a)改造前(b)改造后 双梁桥式起重机的改进设计 河北建筑工程学院张兰娣李杰 箱形双梁桥式起重机由2根箱形主梁和2根横 省空间，降低成本。 向端梁构成双梁桥架，在桥架上运行起重小车，可 1．2起重机高度的改进 起吊和水平搬运各类物件。用于机械加工和装配车 起重机的使用场地受到厂房的限制，根据厂 间、仓库和料场等。箱形双梁结构具有加工零件少， 房的高度和斜度计算其许用高度并根据这个高度 工艺性和通用性好及机构安装检修方便等优点，因 改进原有小车。目前的同类产品设计高度约为 1 800 而在生产中得到广泛采用。我国5～80t的中、小起 mm，但是厂房内的起重机许用高度约为 1 570 重量起重机主要采用这种形式，但这种结构形式也 nlnl，设计时必须将小车的高度加以限制。 存在自重大、易下挠的缺陷。按用户的要求对原箱 改进设计主要是改进端梁和小车架的结构，以降 形双梁桥式起重机进行了改进设计。 低大车端梁和小车横梁的高度，对其结构进行了 优化，使其紧凑合理，使用和维修方便。 1关键结构的改进 1．3大车运行机构 1．1小车驱动机构的改进 原有双梁桥式起重机的大车运行机构采用4个 原双梁桥式起重机的小车起升机构是由2个 电机分别驱动，电机较多，机构比较繁杂。改进设 电机分别驱动双吊钩起吊，使用中会出现2吊钩 计采用双电机驱动2对主动轮和被动车轮。在不影 不同步，使物体倾斜、晃动等问题，无法用于平 响行走性能的前提下，可精简机构，减少故障率， 衡起升作业。改进设计采用单电机集中驱动的方