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嘀嗒拼车App深入整理分析 嘀嗒拼车是拼车领域做得非常好的手机软件，在滴滴顺风车出来之前用户量也是最大的。但 是滴滴顺风车如今抢了大部分市场，迫使嘀嗒拼车加快改变思路，做出与滴滴顺风车完全不 同的发展路线，才能使自己更好地存活。 一、产品概况 （一）产品背景 2014年1月2日，北京市交通委发布《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》，提出 ：小客车合乘是指出行线路相同的人共同搭乘其中一人小客车的出行方式。按照是否分摊费用分为 公益型合乘和互助型合乘；按照合乘方式分为上下班通勤的长期合乘和节假日返乡、旅游的长途 合乘。 2014年3月，由谷歌前中国区销售总经理宋中杰及其团队创立的嘀嗒团，正式关闭团购业务，团队 整体转入拼车领域。 嘀嗒拼车称，至2014年11月，已经在北京、广州等地积累了 10 万用户，其中包括约两万名车主， 上海地区的业务也会马上铺开。 2014年11月18日，36氪文章写到：嘀嗒拼车获IDG 1000万美元A轮投资——拼车领域将成下一个 风口。截止到2015年5月，嘀嗒拼车已经通过三轮融资获得了1.3亿美元 的融资。 （二）产品定位 （三）目标人群 嘀嗒拼车的目标人群首先是有拼车需求的用户，随着业务成熟，又发展了多种与汽车相关的业务如 试驾、买车资讯、二手车服务、车险服务、违章缴费、新车贷款等。 最初专注上下班拼车，因为这种需求频率最高，用户人群最广泛。随着业务的成熟，满足用户各种 拼车需求，包括：上下班约车、附近拼车、城际拼车和周边游。可以说是尽力满足各种类型的拼车 需求。 上下班拼车是最重要、频率最高的拼车需求，为广大上班族提供一个便捷、实用、安全的拼车平台 。通过嘀嗒拼车，开车的用户可以分享车辆的空余座位，在上下班的途中搭载顺路的乘客。不开车 的用户可以通过嘀嗒拼车来找到与自己上下班顺路的车主，坐上顺风车。随着拼车行为的日渐流行 ，交通拥堵、限行带来的不便还有公共交通工具的拥挤等问题都得到缓解。 二、市场分析 （一）数据分析 私家车保有量和北京交通拥堵指数：从大背景来看，中国城市交通的问题主要有两点：一是车辆总量增长尚未达到瓶颈；二是运力的地 区分布不均。 据艾瑞咨询数据显示，截止2014年，中国汽车保有量已达7590万台，最近几年，每年的新车增长在 千万台规模。总量增长并不是灾难，构成灾难的是运力的地区分布不均。在中心城市，车辆的过度 集中导致了严重的交通拥堵和空气污染问题，这引起了政府和民众的重度关切。而在二三线城市， 很多时候又存在着公共运力不足的问题，这又造成了居民出行不便的困扰。 嘀嗒拼车创始人宋中杰表示，所以当我们尝试找到一个解决办法时，要做到既保证市场运力总供给 的增加，同时还要舒缓中心城市的车流压力，于是拼车成为备受看好的一种方式。他们曾对城市交 通市场做过一个分层模型，从租车、打车、拼车到公共交通，市场规模和黏性逐级增加。北京的出 租车只有 5 到 6 万辆，这已经养起了滴滴、快的这样的公司。而北京的乘用车数量高达 500 多万辆 ，将这些车辆的剩余运力释放出来，有可能诞生比滴滴、快的更大体量的公司，这成为创业者蜂拥 而入的理由。 拼车市场DAU规模（来自Trustdata）： 拼车市场上升势头强劲，较年初增长超11倍，五月中旬DAU已达150万。 拼车App使用情况：在互联网各项车服务用户中，有35.9%的用户会选择使用拼车服务，打车服务仍然是用户的主要 需求。 在拼车App中，嘀嗒拼车的用户覆盖情况表现最好，在2015年4月达到66.1万人，而51用车的用户 粘性表现则略好于其他拼车App，用户单日使用次数平均为3.4次。 15年5月中旬热门拼车市场城市（来自Trustdata）： 北京独占鳌头，贡献拼车市场DAU的逾五成。排名位居前五的城市DAU占整个市场的近九成。 （二）用户调研 1.拼车App多为短途拼车同时在较长距离乘车方面存在优势 样本：N=1500；于2015年5月通过艾瑞iClick社区在线调查获得。 用户选择拼车出行的频率更多的为每周1-3次，达到25.3%； 用户使用拼车软件的应答时间多为5到10分钟（46.8%），值得注意的是，所需时间超过10分钟的 比例达到41.8%，拼车软件应答所需时间仍然较长； 用户选择拼车软件多从省钱角度出収，数据显示拼车用户乘坐时间多在10到30分钟（57.1%），而 乘坐时间超过30分钟的比例也达到38.1%，显示出拼车软件在较长距离乘车需求方面的优势。（本 次调查中使用打车、与车软件乘坐时间超过30分钟的比例均低于30.0%）。2.拼车用户价格敏感度高，共乘意愿强烈 样本：N=1500；于2015年5月通过艾瑞iClick社区在线调查获得。 使用拼车软件的乘客与司机在很大程度上都愿意在拼车时有别的乘客一起共同拼