断桥之痛——写在广东九江大桥坍塌之后.docVIP

断桥之痛 — — 写在广东九江大桥坍塌之后 文／张隽尚正强 ■坍塌的桥面 6月1 5日，广东南海九江大桥(以 九江大桥垮塌事件给出了”定性”结论， 便以为是九江大桥通航孔的导航灯标， 下简称九江大桥)非通航道一桥墩被一 可在一些社会媒体的穷追猛打与无限猜 于是继续向前准备穿越桥孔。孰料，那 艘运砂船误撞垮塌后，致使九江大桥 测中，九江大el-的垮塌似乎并没有那么 灯光并非导航灯，而是附近施工船发出 200米左右的桥面坍塌于水中，桥上4辆 简单。总有一些媒体试图从结构设计． 的灯光。 汽车坠入河中，9人失踪。九江大桥垮 工程质量．养护与管理等方面挖出一些 当时．该船装载有一部正常开启的 塌后，国内外媒体进行了广泛而深入的 “新闻”来．因此，关于九江大桥垮塌事 雷达，然而拥有内f,可--等船长资质的石 报道，一时间，九江大桥垮塌事件中的 件的不同声音一直不绝于耳。本刊记者 桂德却不知道如何操作雷达系统，无法 打捞、救助，事故鉴定、保险赔偿，交 从交通行业固有的特点出发，对撞桥的 用雷达测出大桥与船只的实际距离。而 通分流、修复方案等成为全社会的热点 原因、专家鉴定意见，以及交通行业应 在能见度如此差的环境下．本应站在船 和焦点，交通部门再一次被推到风口浪 该从此次事件中吸取的教训f等方面再次 头协助了望的值班水手黄玉有，却正在 尖上。 进行剖析。 排水舱协助抽水! 九江大桥垮塌后，交通部，国家安 在前方施工灯的误导下，该船航向 撞桥原因 逐渐偏离主通航孔。最后，”砰”的一声， 全生产监督管理总局立刻组织相关专家 进行调查．对九江大桥垮塌的原因给出 船只右首重重地撞在九江大桥通航孔与 了明确的鉴定意见：事故主要原因是广 据了解，2007年6月1 5日清晨4时 副通航孔之间的桥墩上。 东佛山市南海裕航船务有限公司经营的 30分，广东佛山市南海裕航船务有限公 ”南桂机035”轮，在从佛山高明开往顺 司所属的“南桂机035”号运沙船，满载 德途中突遇浓雾．船只偏离主航道，再 1 560立方米砂石从高明驶往顺德。当时 加上船长疏忽了望．采取措施不当，致 南海西江江面薄雾弥漫，能见度一般，此 九江大桥垮塌后．广东交通部门、佛 使“南桂机035“触撞九江大桥非通航 种情况下，船不但没有停航，反而一直保 山市政府等立刻启动应急预案，对事故 孔的桥墩，桥墩垮塌．导致九江大桥部 持着13公里／每小时速度继续前行。 打捞、人员救助，保险赔偿、交通分流． 分桥面坍塌．这是一起船撞桥梁的单方 当“南桂机035号“航行至九江大 修复方案等进行了卓有成效的工作。广 责任事故。 桥前方500米处时．江面能见度只有70 东省省委书记张德江6月16日考察了九 虽然交通部和国家安监总局已经对 米左右．船长石桂德看到前方有灯光， 江大桥垮塌现后，提了5条意见，21点指 万方数据 露歉|翡蘸Highway 033  行业管理 【建设】 示，要求抓紧研究九江大桥的修复方案， 亡羊补牢 并特别要求相关部门要聘请外省桥梁、 航道专家．对九江大桥垮塌事故进行鉴 九江大桥垮塌事件发生后，国家相 定．”不要广东省自己自圆其说“。 关部门立刻采取紧急措施，在全国范 6月1 9日，九江大桥事故处理领导 围内掀起了一场保障水上交通安全的 小组技术安全鉴定勘察组邀请了国内知 ”战役”。 名桥梁．航道专家成立专家组．在佛山 为切实加强水上交通安全管理．交 市召开了九江大桥技术评估会议。 通部、国家安全生产监督管理总局随即 专家组由全国知名桥梁专家，设计 在全国范围内发出紧急通知．要求各地 大师孟凡超、廖朝华任正、副组长，交 做好四项工作，以确保九江大桥垮塌的 通部总工程师周海涛、同济大学姚玲森 悲剧不再发生。一是在全国范围内深入 教授，交通部公路科学研究院蔡国宏教 开展船舶安全隐患排查，强化隐患整 授．中交公路规划设计院吴明远高级工 改；二是加强水上建筑物的日常管理， 程师等10位专家构成。专家组经过认真 确保水上重要构筑物和通航安全：三是 研究讨论．给出了九江大桥垮塌事故的 加强教育培训，增强船员安全意识和责 ■采被撞静的广东南海九江走辑 评估意见。 任心，提高船员的应急反应能力和综合 专家评审意见认为，九江大桥2孔 素质，四是切实加强监控．及时为船舶 王教授的建议虽然很好．但在实I-7, 1 60米通航孔主墩，按横桥向船舶撞击 航行提供导．助航服务。 工程建设中．加强桥梁非航道孔桥墩抵 6月1 7日，交通部发出通知，决定 抗意外撞击的能力并不那么容易做到。 力1 2001qI进行防撞设计，考虑到有小型 船只及漂浮物撞击的可能．南、北侧非 今年下半年在全国开展防船舶碰撞．防 众所周知．从理论上讲．桥梁的m- 通航孔桥墩按横桥向撞击力40吨进行 泄漏的专项整治活动。 一根桥墩都可以