20CrMnTi钢防滑链的质量问题与对策.pdfVIP

：舍 !全 ：舍 ：仝 ：金 ：舍 ：舍 ： 一 测试与分析 ～ 20CrMnTi钢防滑链的质量问题与对策 王秀娟，黄洁雯，樊新民 (南京理工大学材料科学与工程学院，江苏 南京 210094) 摘 要：20CrMnTi钢防滑链，经渗碳、淬火和低温回火处理，结果有一部分破断拉力不符合要求。金相分析 和硬度试验表明，防滑链破断拉力过低是由于链条成型过程中产生裂纹所致，与热处理工艺无关。 调整了链条的加工工序后，其破断拉力达到了要求。 关键词：防滑链；渗碳；裂纹；破断拉力 中图分类号：TG162．79 文献标识码：B 文章编号：1008．1690(2012)06．0070．03 QualityProblem andC0rresp0ndingSolutionsfor20CrMnTiSteel AntiskidChain WANGXiu-juan．HUANGJie．wen．FANXin—rain (SchoolofMaterialsScienceEngineering，NanjingUniversityofScienceTechnology， Nanjing210094，JiangsuChina) Abstract：Therupturetensionofapartof20CrMnTisteelantiskidchainsdidnotconform totherequirementafter beingcarburized，hardened and tempered．Themetallographic examination and hardnesstestrevealthatthe excessivelylow rupturetensionsarisefrom cracksproduced inthechainsduringtheirfomr ing，regardlessofthe heattreatmentprocesses．Theurpturetensionhasconformedtotherequirementaftertheadjustmentofworking sequencesofthechain． Keywords：antiskidchain；carburizing；crack；urpturetension 汽车防滑链是安装在汽车轮胎上的一种环形 条破断拉力，发现链条破断拉力变化范围较大，高的 链条，用于汽车雪天行驶防滑，要求具备 良好的耐 能达到60kN以上，而低的只有35～40kN，不能满 磨性和强韧性 ，使用中耐磨且不断裂。某企业在 足技术要求。分别对破断拉力值为35kN(1号试 防滑链生产中，有些防滑链破断拉力达不到技术 样)和69kN(3号试样)的链条进行分析。 要求。本文通过对破断拉力满足技术要求与破断 从链条试样的横截面和纵截面取样，制备成金 拉力低的两种防滑链进行了金相分析和显微硬度 相样品，用OLYMPUS．GX41立式金相显微镜观察显 测试 ，结合工艺流程，找到了破断拉力低 的原因， 微组织，用HVS—IO00Z型 自动转塔数显显微硬度计 提出了相应的对策，解决了部分防滑链拉力不达 测定渗碳层的硬度分布。 标的问题。 2 组织和性能分析 1 材料与工艺 2．1 横截面组织和性能 防滑链规格为 D7方链，材料为20CrMnTi钢。 链条的金相检验结果表明，1号和 3号试样的 技术要求：渗碳层深度O．35～0．70mm，表面硬度 截面组织基本相同，是正常的渗碳、淬火和低温回火 780～850HV0．1，心部硬度 350～450HV0．1，破断 组织。图1(a)是 1号试样的渗