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应用多节点节能组合技术提高系统效率 陈超 (大庆油田有限责任公司第一采油厂) 摘要 针对影响抽油机系统效率的主要 因素 ，开展 了井下高效气液分离、降低抽油杆运动 阻力、电动机能量补偿和全周期平衡抽油机的技术研究。在抽 油泵、抽油杆柱 、抽 油机电动机 和减速箱上 ，采取 了多节点节能组合技术，提高了抽油机系统效率 ，降低 了举升单耗 。为 十 二五”期间突破抽油机并应用复合节能措施瓶颈，进一步提高系统效率提供了依据 关键词 抽 油机 多节点节能组合技术 系统效率 D0I：10．3969／i．iSSB．2095-1493．2011．O4．O1O 机能耗增加幅度为4．2％。如果能实现油井免清蜡生 1 问题 的提 出 产，将会提高抽油机泵效和系统效率 。 “十一五 ”以来 ，随着油 田节能资金投入 的 抽油机的电动机在配置过程 中，为了克服启动 增加 ，第一采油厂先后采取更换节能 电动机 、采用 瞬间载荷 的突然增加 ，装机功率一般为实际运转功 节能抽油机 、抽油机下偏杠铃改造等措施 ，使该厂 率 的 3倍 以上 。 现 场-钡0试 的 1口机 型 为 的抽油机井节能设备覆盖率逐步提升 ，与2006年 CYJIO一3—37HB的抽油机井 ，装机功率为37kW， 对 比上 升 40．81个 百 分 点 ，系 统 效 率 上 升 至 最大启动功率为66．44kW，运转时平均有功功率为 29．41％。然而与注水效率 (51．51％)和集输效率 13．43kW。如果能够降低抽油机电动机装机功率 ， (46．20％)相 比，还需要进一步提高抽油机井系统 解 决 “大 马拉 小车 ”的问题 ，则 能提高抽 油机 效率 ，降低能耗。 系统效率 。 抽油机井系统效率偏低 的影响因素主要包括 ： 目前抽油机的平衡方式是加装平衡块来消减抽 ①气体影响，降低柱塞泵的充满程度 ；②结蜡增加 油机上下冲程 的负载差异，但由于平衡块产生的扭 了抽油杆和油管之间的摩擦阻力 ；③为保证抽油机 矩不能完全消除负载扭矩 ，抽油机存在扭矩不平衡 顺利启动 ，装机功率大于实际运转功率 ，降低了电 现象 (统计 30口CYJIO一3—37HB型抽油机井 ，平均 动机工作效率 ；④抽油机运转过程中减速箱扭矩呈 最大扭矩 32．45kN ·m，平均最小扭矩9．87kN ·m)， 不均衡波动状态 ，导致电动机工作效率低。 并 由此造成抽油机减速箱输 出轴扭矩波动大 ，电动 在抽油机一柱塞泵系统 中，气体是影响抽油泵 机输出功率处于波动状态。如果能减少 电动机输出 充满程度 、泵效的主要原因之一。统计大庆长垣沉 功率 的波动 ，使 电动机大部分工作时间处于高效 没度 150 400m范围内正常生产 的抽油机井 ，平均 区，将能提高系统效率。 泵效只有 38．7％。流体在进入抽油泵之前如果能够 为此 ，针对抽油机井节能降耗采取 了以下技术 实现气体的有效分离 ，将会大幅度地提高抽油机井 措施 ：应用井下高效气液分离技术提高泵效和系统 泵效 ，进而提高系统效率。 效率 ；应用降低抽油杆运动阻力技术减小能耗 ；应 抽油机井结蜡后 ，会增加抽油杆与油管之间的 用抽油机 电动机能量补偿技术降低装机功率 ；应用 摩擦力 ，使抽油机载荷增大。统计 1240口抽油机 全周期平衡抽油机技术降低举升单耗 ，使电动机大 井热洗前后的载荷变化 ，结蜡后抽油机上载荷上升 部分时间在高效 区运转。 增幅2．15％，交变载荷增 幅4．68％，结蜡造成抽油 2 多节点节能配套技术 作者简介：陈超 ，1996年毕业于大庆石油学院 (学士)，2007年毕 2．1 井下高效气液分离技术… 业于大庆石油学院 (硕士)，工程师，从事抽油机井节能技术工