大型地下车库顶板裂缝成因分析与处理措施研究.pdfVIP

安 徽 建 筑 2015年第 1期(总 201期) 该工程地下车库顶板混凝土抗压强度设计等级为C30，设 混凝土配合比，严格控制好水灰 比(0．4)；施工过程中施工单 计板厚400ram，泵送混凝土。抽检的地下车库顶板的混凝土抗 位应该编制施工方案，严格检查商品混凝土的坍落度 ，保证混 压强度、钢筋配置、现浇板厚度等均符合设计要求；根据荷载调 凝土的和易性及流动性，浇筑过程中应该充分振捣 ，混凝土浇 查结果 ，对地下车库顶板采用有限元进行分析计算 ，应力云图 筑完毕后应该及时做好养护工作。应尽可能做到顶板蓄水养护 见图2。根据现浇板裂缝的开展位置、走向、宽度以及施工质量 (蓄水厚度不应小于40mm)，墙板喷淋养护。任何时间，混凝土 的检测结果、应力计算结果，综合分析裂缝产生的原因。 的养护时间不得少于7d，条件允许的情况下，需养护到 14d。地 3．1板 15—17／E—J区域裂缝 下车库外墙模板拆除后应及时覆土，减少气候等因素对地下车 该区域裂缝走向基本以横向裂缝为主，少量斜裂缝 ，最大 库顶板的影响。在景观施工期间，应严格按照设计图纸进行施 裂缝宽度约为0．15mm。根据施工 日志，该区域板为2012年7 工 ，施工期间车辆荷载、景观石不宜集中堆放在地下车库顶板 月施工 ，属于夏季施工。泵送混凝土的特点是坍落度大，水泥、 上，应在单独区域进行放置，覆土厚度不宜超过设计覆土厚度， 粉煤灰等胶凝材料用量大 ，砂率大 ，石子小，混凝土的收缩性 否则应进行复核计算。 大。在夏季施工时，外界温度及混凝土 自身水化热共同作用，顶 ②地下车库顶板裂缝的修复措施 ：对于大型地下车库顶板 板表面失水快，板底温度变化较小，板体的温度差及混凝土 自 出现的裂缝，应根据其对结构的有害程度进行处理。根据 混《凝 身的收缩变形容易造成板薄弱区域 ，如跨 中拉应力区、结构转 土结构设计规范》，裂缝宽度不大于0．3mm的非贯穿裂缝对结 角应力集中区、后浇带结合区域 、线管处等处产生裂缝。 构承载力及耐久性无有害影响，此类裂缝可不做处理；宽度大 15—16E／—J贯通裂缝基本在板的跨中附近，裂缝宽度沿全长无 于0．3mm的非贯穿裂缝会引起钢筋锈蚀 ，影响结构耐久性和承 大变化。19—20／D—J区域之间的为温度后浇带浇，裂缝部分沿后 载力，应采用环氧教你进行封闭；贯穿性漏水裂缝会引起钢筋 浇带结合部位开展，最后延伸至应力集中区域处。其他裂缝基 锈蚀，影响使用功能，应采用水溶性聚氨酯进行化学灌浆；贯穿 本以横向裂缝为主，部分裂缝经过管线。另外该区域上部覆土 性渗漏裂缝 ，应采用环氧树脂灌浆补强。 最大厚度约为 2．2m，大于设计厚度。综合考虑裂缝开展的位 置、形态、宽度及荷载作用，温度收缩及 自身收缩变形是该区域 5 结论与建议 裂缝形成的主要原因，后期荷载的作用加剧了裂缝的开展。 3．2地下车库顶板9—12／L—S区域裂缝 检 ①在大型地下车库顶板在设计过程中，应进行裂缝控制验 测 板9-12／L—S区域内裂缝主要为斜向裂缝，裂缝最宽度约 算 ，因设置后浇带可以防止现浇钢筋混凝土板 由于温度 、收缩 ● 试 为0．15mm。裂缝走向基本沿板纵向对角线分布，裂缝均为贯穿 不均可能产生的有害裂缝，设计人员应该严格按照相关规范的 验 裂缝。通过对该区域顶板上部荷载调查发现，其上部最大覆土 要求 ，合理设置后浇带的数量和间距 ；尽量使结构平面布置规 与 约2．2m左右 ，跨景观水池，水池两侧布置景观石，景观施工阶