居住区规划设计(朱家瑾)期末复习.pptVIP

绿地率：新区建设不应低于30%；旧区改造不宜低于25%。人均公共绿地指标：组团需小于0.5㎡/人，小区不小于1㎡/人，居住区不小于1.5㎡/人。旧区改建不得低于相应指标的70%。 公共绿地用地指标：公共绿地在居住区中占到7.5-15%，小区中是5-12%，组团中是3-8%。 此外，居住区内如以高层住宅楼为主，则绿地设计应考虑鸟瞰效果。 绿地规划的相关控制指标 四、居住区规划的其他问题 管线综合 主要技术经济指标 各种管线的埋设顺序应符合下列规定： 离建筑物的水平排序，由近及远宜为：电力管线或电信管线、煤气管、热力管、给水管、雨水管、污水管； 各类管线的垂直排序，由浅入深宜为：电信管线、热力管、小于10kV电力电缆、大于10kV电力电缆、煤气管、给水管、雨水管、污水管。 管线综合 电力电缆与电信管缆宜远离，并按照电力电缆在道路东侧或南侧、电信管缆在道路西侧或北侧的原则布置； 管线之间遇到矛盾时，应按下列原则处理：???? (1)临时管线避让永久管线；???? (2)小管线避让大管线；???? (3)压力管线避让重力自流管线；???? (4)可弯曲管线避让不可弯曲管线。 管线综合 用地面积——是规划用地红线围合的面积，是确定容积率、建筑密度、人口容量所依据的面积。 用地面积与征地面积 征地面积——是土地部门为了征地划定的征地红线围合而成。用地面积小于征地面积。 ================================================== 谢谢大家!=================== 不同方位间距折减换算 方位 0°~15°（含） 15°~30°（含） 30°~45°（含） 45°~60°（含） ＞60° 折减值 1.00L 0.90L 0.80L 0.90L 0.95L 住宅设计的技术要点 正南向为0°，表中方位为正南向偏东、偏西的方位角。 L为当地正南向住宅的标准日照间距（m）。 仅适用于无其他日照遮挡的平行布置的条式住宅之间。 住宅间距 条式住宅，多层之间不宜小于6m；高层与各种层数住宅之间不宜小于13m； 高层塔式住宅、多层和中高层点式住宅与侧面有窗的各种层数住宅之间应考虑视觉卫生因素，适当加大间距。 住宅设计的技术要点 地域性——适应地区特点，包括不同地区的自然气候特点、用地条件和居民生活习俗等。如炎热地区住宅设计首先需要满足居室有良好的朝向和自然通风，避免西晒；而在还冷地区，主要是冬季防寒防风雪。 家庭结构——随着社会的发展和生活水平的提高，我国家庭人口结构产生了新的变化，需要住宅选型是密切关注，如家庭人扩规模小型化、人口老龄化和家庭人口的流动性等。 “三节”——节地、节能、节材，其中住宅的进深、面宽、层高对“三节”具有直接的影响。一般认为一梯两户的住宅单元进深在11m以下时每增加1m，每公顷用地可增加建筑面积1000㎡ 此外，国家现行住宅标准、规划布置的便利性、建筑层数合理性和住宅的朝向与间距等也是需要考虑的因素。 住宅建筑选型的主要考虑因素 2.道路用地规划设计要点 路网布置的基本形式 道路等级与人车组织 停车设施与无障碍设计 关于出入口 贯通式—主要道路贯穿整个地段。 路网布置的基本形式 环通式—适于较方正的地块，道路的可达性好。 路网布置的基本形式 尽端式—尽端式道路长度不应大于120m，并应设不小于12mx12m的回车场。 路网布置的基本形式 人车混流（车流量小的基层道路）、人车分流和局部分流（常用的方式：车行道附设人行道） 居住区一级道路——整个居住区的主干道，是居住区与城市道路网相衔接的中介性道路，在大城市它可视为城市的支路，在中小城市可作为城市次干道。红线宽度不宜小于20米，车行道宽度不应小于9米。 居住区二级道路——是居住区的次干道，对居住小区来说则是小区的主路，沟通小区内外关系。路面宽度宜为6~9米。 居住区三级道路——是居住小区的支路，对居住组团来说是主路，用以沟通组团内外关系。路面宽度按单车道加上行人的正常通道，一般为3~5米。 宅间小路——是进出住宅及庭院空间的最末一级道路。路面宽度为2.5~3米。 道路等级与人车组织 居住区各类道路的最小宽度： 机动车行道——单车道宽3~3.5m，双车道宽6~6.5m。 非机动车道——自行车单车道宽1.5m，双车道宽2.5m。 人行道——设于车行道两侧或一侧的人行道最小宽度为1m。 道路等级与人车组织 停车方式—— 平行式、垂直式、斜列式。 停车设施与无障碍设计 居民停车场、库的布置应方便居民使用，服务半径不宜大于150m。 地面停车率——居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率。居住区内地面停车率不宜超过10％。 无障碍设计——室外通路坡道最小宽度1.5m，纵坡不应大于2.5%；人行道上应