S1-1 金石路中修说明书.doc

设计说明书 一、综述 庐江县金石路（X099）是庐江县域的重要县道组成部分，项目的维修建设对完善县域路网建设、加快庐江县与合肥中心城区的联通、均衡路网流量、促进和带动公路沿线地区社会、经济的发展 公路建成以来，随着社会经济的不断发展和道路使用年限的增长，加上车辆的不断增大，超限超载车辆的增多， 安徽国顺交通咨询设计有限公司受庐江县农村公路管理局委托，按照养护计划对现场路段进行了调查及评定，对金石路K0+000~K11+300段路面进行中修工程设计，并为下一步养护施工提供技术支持。 1.1设计依据 ① 交通部《公路养护技术规范》 JTG H10-2009 ② 交通部 ③ 交通部 ④ 交通部《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》JTG/T F31-2014 ⑤ 交通部《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 ⑥ 交通部《公路工程技术标准》JTG B01-20 ⑦ 交通部《公路技术状况评定标准》JTG H20-2007 庐江县农村公路管理局《庐江县2015年公路大中修工程勘察设计》 ① 公路等级：金石路（中修段K0+000~K11+300）：四级公路 ② 设计速度：金石路（中修段K0+000~K11+300）：20公里／小时 ③ 路面宽度：金石路（中修段K0+000~K11+300）：3.5m ④ 路面类型：水泥混凝土路面 二、路面状况调查及评定 2.1建设及养护情况 金石路公路等级级2009年结构cm级配碎石基层+18cm水泥砼面层。 2.2路面调查情况及破坏原因分析 本次采用对路面破损状况进行人工调查的方法，按病害类型及严重程度，丈量其损坏面积，不规则形状的损坏面积先按当量面积计算，然后根据破损程度乘上系数确定。 调查情况反映如下： 2.2.1病害情况： 1、病害主要表现为严重断板、破碎板、沉陷、板角断裂、裂缝；基层因重载、水泥混凝土板裂缝雨水下渗等因素的影响，出现不同程度的损坏；路面标线磨损。 2、路面病害有进一步加剧的趋势，需立即采取针对性的养护维修措施； 路面调查情况图片列举如下： 金石路中修段K0+000~K11+300起点位于盛同路 沿线病害主要为严重断板、破碎板、沉陷、板角断裂、裂缝 沿线标线有磨损现象 沿线街道段 沿线桥梁现状 2.2.2破坏原因分析： 1、局部路段基层及底基层结构强度不足，密实度不够，从而导致路面出现破碎板、错台。 2、雨水经裂缝及构造缝下渗，使得基层水毁，基层强度不足，经行车荷载作用下引起面板破碎。 2.3评定 本次设计参考《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）有关规定及方法：路面损坏状况采用路面损坏状况指数PCI进行评价，路面损坏状况指数由路面破损率DR计算得出；路面结构强度采用路面结构强度指数PSSI进行评价，路面结构强度指数由路面结构强度系数SSI计算得出，路面结构强度系数SSI为路面设计弯沉与实测代表弯沉之比。计算结果评价标准如下表： PCI及PSSI评价标准 评价等级 优 良 中 次 差 PCI、PSSI ≥90 ≥80，＜90 ≥70，＜80 ≥60，＜70 ＜60 路面结构强度指数 指数I值为0.73，路面结构强度指数PSSI值为73.78，路面强度评价为“中”。 K1+000~K2+000段DR值为7.32%，PCI值为65.94，路面破损状况评价为“次”；强度指数I值为0.78，路面结构强度指数PSSI值为78.48，路面强度评价为“中”。 K2+000~K3+000段DR值为5.44%，PCI值为69.86，路面破损状况评价为“次”；强度指数I 值为0.78，路面结构强度指数PSSI值为78.48，路面强度评价为“中”。 K3+000~K4+000段DR值为3.96%，PCI值为73.56，路面破损状况评价为“中”；强度指数I值为0.73，路面结构强度指数PSSI值为73.78，路面强度评价为“中”。 K4+000~K5+000段DR值为7.30%，PCI值为65.98，路面破损状况评价为“次”；强度指数I值为0.72，路面结构强度指数PSSI值为72.76，路面强度评价为“中”。 K5+000~K6+000段DR值为7.35%，PCI值为65.88，路面破损状况评价为“次”；强度指数I 值为0.71，路面结构强度指数PSSI值为71.72，路面强度评价为“中”。 K6+000~K7+000段DR值为4.96%，PCI值为70.98，路面破损状况评价为“中”；强度指数I值为0.70，路面结构强度指数PSSI值为70.66，路面强度评价为“中”。 K7+000~K8+000段DR值为5.68%，PCI值为69.32，路面破损状况评价为“次”；强度指数I值为0.73，路面结构强度指数PSSI值为73.78，路面强