新桥机场道面混凝土耐久性试验研究.pdfVIP

2012年第 4期 (总侣5期) 安 徽 建 筑 新桥机场道面混凝土耐久性试验研究 ExperimentalStudyonDurabilityofConcreteofXinqiaoAirfieldPavement 项炳泉 t，廖绍锋z，王爱国。，孙道胜 ，徐 乐 ，翟红侠 (1．安徽省建筑科学研究设计院 ，安徽 合肥 230001；2．安徽建工建设科技有限公司 ，安徽 合肥 230001； 3．安徽建筑工业学院 ，安徽 合肥 230022) 摘 要 ：以提高合肥新桥国际机场道面混凝土耐久性为目标，详细阐 合肥新桥国际机场的建设设计等级为4E级 ，具备国内目 虽 述了研究思路．通过实验室的原材料选择、配合比正交实验、力学及耐 前最高飞行区等级，是关系到国计民生的工程 ，需要非常优 良 久性研究，配制出了道面混凝土耐久性最佳配合比 的工程质量。 关键词 ：机场；道面混凝土；耐久性；配合比 机场场道工程 (特别是跑道工程)是机场的主体工程之一 ， 中图分类号：TU27971 文献标识码 ：A 确保机场场道工程的混凝土质量是关系到百年大计的大事。根 文章编号：1007—7359(2O12)04一O172—O5 据 《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》，评定 混凝土道面有多项指标，其中，机场道面混凝土抗折强度、道面 1 项 目概述 板厚度、纹理深度及平整度等四项质量指标规定为验收保证质 量指标。其中第一项指标是反映道面混凝土质量的最重要指 合肥新桥国际机场是国家和我省 十‘一五’重点规划建设 标，也是机场跑道混凝土的最基本要求之一，作为4E级设计要 项 目，也是国内重要干线机场，建成后将大大提升我省空港等 求的新桥国际机场跑道，其跑道混凝土抗折性也应达到国内先 级和营运能力。 进水平。 合肥新桥机场为国内干线机场，位于肥西县高刘镇和寿县 对于国内多数机场的混凝土道面陆续出现的破坏现象 ，据 刘岗镇交界处 ，距合肥市中心直线距离31．8kni，附近有合叶、 相关研究文献报道，这些破坏均不是由荷载引起 ，而是由于混 检 合淮阜高速公路、312国道和宁西 、淮南、合九铁路通过。 凝土耐久性不良引起 ，这严重影响飞机安全起降，也必须在新 澳4 、 新桥机场将满足近期(2020年)旅客流量 1100万人次，货 桥国际机场的建设中得以解决。 试 邮吞吐量 15X104t，飞机年起降架次 11万架次的需求；远期 此外，考虑到安徽省是亚热带季风气候 ，属于夏热冬冷地 验 与 2040年旅客4200万人次，货邮吞吐量58×104t，飞机年起降架 区，不仅雨量充足，冬季还会有霜冻结冰的现象，因此所使用的 测 次 28万架次的需求。而合肥骆岗机场年设计旅客吞吐量才为 混凝土还必须满足抗冷性、抗渗性等要求。 量 150万人次，到2020年，新桥机场的旅客流量将是骆岗机场的 从施工性方面考虑 ，混凝土的实际施工过程是个复杂的系 技 术 7倍多。 统工程，其性能不仅与自身各种材料的性质、材料的选择、配合 新桥机场设计抗震设防烈度7o，它的建设将按照统一规 比的优化设计相关，而且与现场环境温度、湿度条件密切联系。 划、分步实施进行。新桥机场在一期建设中将建设第一条跑道 ， 目前普通混凝土均靠振捣来达到密实，以满足所需要的强度和 在吞吐量高达 1500万人次的时候，机场将建设第二条跑道，最 耐久性，然而振捣时间和操作的误差会带来许多问题，大大降 终