公共汽车车厢固定灭火系统试验测试分析.pdfVIP

≤ii蘩襄豢壤骧诗 公共汽车车厢固定灭火系统试验测试分析 傅荣生。庄韦戎 (厦门市消防支队，福建厦门361000) 摘 要：介绍某公共汽车车厢固定灭火系统构成，通过试 定，GB24407((专用校车安全技术条件》也仅对发动机舱 验测试的方法，分别按空车试验和模特乘客试验进行1：1实 内的自动灭火装置作出规定。由于缺乏相关技术标准， 体火灭火试验，研究该系统在公共汽车车厢发生火灾时，控制 为确保公共汽车火灾时能快速灭火、消除浓烟，为乘客逃 和扑救火灾的能力，依据试验得到的相关数据分析该系统的有 生赢取时间。笔者就某公共汽车车厢固定灭火系统进行 效性和可靠性，为公共汽车设置固定灭火系统提供参考依据。 试验测试分析，并通过1：1实体公共汽车进行火灾模拟 关键词：公共汽车；车厢；灭火系统；灭火试验 测试，验证系统设计的可行性和可靠性。 中图分类号：X924．4。TU892。U469．1文献标志码：B 1 系统概况介绍 文章编号：1009—0029(2014)09—1043—03 1．1 系统组成 以城市常见12m公共汽车为例，该固定灭火系统由 公共汽车火灾的原因主要包括人为纵火、车辆撞击、 雾化喷头、灭火剂输送管道、驱动装置、灭火剂存储装置 油路漏油、电线老化造成短路等。近些年来全国各地发 及启动装置组成，总装示意如图1所示。 生了多起公共汽车火灾，由于公共汽车人员密集，疏散困 难，火灾过程中若有汽油、酒精等助燃剂参与燃烧，往往 造成大量人员伤亡，如成都“6·5”、厦门“6·7”、贵阳“2 ·27”公共汽车火灾案件均造成大量人员伤亡。公共汽 ， 控l，4i 车火灾案例的不断出现，凸显出公共汽车车厢设置固定 灭火系统的必要性。我国现行的GB7258((机动车运行 _ 安全技术条件》未对公共汽车设置固定灭火系统作出规 ofancient 图l 固定灭火系统总装不惹围 Investigationbuildingcomplex firewater 喷头为奥氏体不锈钢开式水雾喷头，平均流量系数 supplydesign K一6．15，喷放强度不小于2．0L／(min·m2)，喷放角为 HUANG Binl， Ya—don91，WANG 120。±10。，布置在车厢顶部两侧，喷头间距1．65m。灭 WANG Lei2 Sheng—guan92．JIANG火剂输送管道采用奥氏体不锈钢管，外径16mm，壁厚 Fire 311800， 0．8mm，沿车厢顶部两侧固定敷设。驱动装置采用直流 (1．ShaoxingDetachment。ZhejiangZhuji Instituteof China；2．BuildingResearch＆DesignZhej