原油检验静态计量20130519.pptVIP

表载体积为=4667.715+2.084=4669.799m3 静压力修正值=表载静压力×标准密度×体积修正系数 =7.647×0.8360×0.9949 =6.360m3 总体积（液方量）Vt=表载体积为+静压力修正值=4669.799+6.360=4676.159m3 一、标准体积（V20）：液体在20℃和101.325kPa下的体积。 V20=Vt×K=4676.159×0.9949=4652.311 二、纯油质量 M=V20×(ρ20-空气浮力修正系数) =4652.311×（0.8360-0.0011） =3884.214 三、如果是内浮顶罐，计算油量时，要考虑浮盘的重量。 1、当油水总高低于浮盘起浮高度时，不减浮盘的重量，其油量计算公式为： M=V20×(ρ20-0.0011) 2、检前尺浮盘完全起浮时，要减浮盘的重量，其油量计算公式为： M=V20×(ρ20-0.0011) -m浮盘 m浮盘—浮盘的重量，kg 船舶舱容计算实例： 测量数据 装前 装后 空距（m） 空舱 1.135 底水（m） 0.050 平均油温（℃） 38.5 船舶水尺（m） 艏水尺：8.30 艉水尺：8.65 船舶横倾（o） 0 测量数据 化验数据 测量数据 装前 装后 20℃平均密度（g/cm3） 0.8225 溶解水及悬浮水 （体积百分比） 0.40% 计算过程 测量数据 装前 装后 空距（m） 1.135 纵倾（m） 0.35 纵倾修正值（m） 0.015 修正后空距（m） 1.12 总观测容积（m3） 2358.46 游离水容积（m3） 3.5 毛观测容积（m3） 2354.96 溶解水及悬浮水（m3） 9.42 净容积（m3） 2345.54 容积修正系数（K值） 0.9842 20℃净标准容积（m3） 2308.48 计算过程 测量数据 装前 装后 大气中重量（t） 0 1896.189 船舶经验系数： 船舱测得的液货数量和相应的岸上码头测得的液货数量之间确定一个大约的比率 清舱后的第一航次 过驳装货的航次 提单数以船舱计量结果为准的航次 多个港口装货的航次 部分舱位装货的航次 本航次 影响船舱计重的结构改造的航次以及此前的航次 1.天气状况对船舱计量准确性的影响 2.舱底残留油量被忽略或估计不准问题 3.船舶拱陷状态对船舱计量准确性的影响 4.由于船舱所处位置及不规则的几何形状，产生的温度测量误差引起的计量误差 5.船舶容积检定及容积表 6、不同计算方式的换算 船舱计量误差原因及分析： ℃ ‰ ℃ ‰ 0.800g/cm3 ±千分之0.8 /℃ 0.900g/cm3 ±千分之0.7 /℃ 温度偏差对计量准确性的影响 岸罐计重： 立式岸罐特点： 1、用于储存石油及其产品的立式岸罐的容积一般都在1万立方米以上，最大的有十万立方米，罐壁承受液体的静压力也大，因此在计重时必须作静压力容积修正 2、很多液体货物凝固点较高，岸罐罐壁温度修正 3、由于原油挥发性强，设计一种浮顶罐，扣除浮顶的质量 1． 岸罐容积表应经过合法的计量检定机构检定并在有效期内； 2． 罐体的明显部位上应有永久性铭牌，铭牌上应注明：油罐名称、规格型号、设备编号、制造厂、建造日期等；罐体应该具有足够的强度，在正常情况下，不应有影响容量的永久变形；对于浮顶罐，应保持浮顶随液面上下自由移动。 3．无论罐内液货及温度等情况如何变化，参照高度只允许有微小变化。 4. 罐的计量口内必须有下尺槽，以确定检尺位置。 5．罐必须安装计量板，并使下计量基准点位于计量板上。 6、罐的地基必须稳定，地基与罐底板之间不允许有影响计量不确定度的间隙。 岸罐计重条件： 1．在收发油计量前后，与计量罐有关的输油管线内的油液数量应保持相同的状态，即为满对满或空对空。 2、 在测量罐内液位高度时，在收发油前应尽可能接近开泵前，若测量与开泵时间超过24小时（易挥发油为12小时）则必须重新测量。 3、浮顶罐的浮顶若处于最低点至完全起浮之间的液位高度（即非计量区）不得作为计重使用，此间高度可从罐容表检定证书中查得。在此情况下，可将该罐内油液泵出部分至其他油罐（直至浮顶处于最低点）进行计重或从其他油罐泵入该罐部分油液直至浮顶完全起浮。 岸罐计重注意事项： 参照高度（H） 检实尺（H1） ·检尺的次数应不少于两次，如果两次正负误差超过正负1毫米，则重新检尺。 ·检水尺：方法跟检实尺基本相同，让尺锤保持约3～5秒，再提尺。 岸罐计重检尺操作： 3米以下 3～5米 5米以上 中部一点 1/3 2/3处测两点 1/6 1/2 5/6测三点 立式罐温度测