上层建筑对船体总纵弯曲的效应分析.PDFVIP

第 23 卷 　 第 1 期 武 汉 交 通 科 技 大 学 学 报 V o l. 23　N o. 1 1999 年 2 月 Jou rn a l o f W uh an T ran sp o r tat ion U n iver sity F eb. 1999 上层建筑对船体总纵弯曲的效应分析 杨　平　　　　吴　凯 (武汉交通科技大学船舶及海洋工程系, 武汉　430063) 摘要: 应用有限元分析方法对某船的上层建筑参加总纵弯曲的特性作了全面、详细的计算分析, 得 到了上层建筑参加船体总纵弯曲的特性及各部分的应力分布规律, 在上层建筑的应力分布和有效 性方面获得了一些有用的数据和结论. 关键词: 上层建筑; 总纵弯曲; 有限元法 中图法分类号: U 6636 影响被忽略了. 由于上层建筑端部是船体梁剖面 0　引　　言 突然变化的部位, 上层建筑与主船体之间的作用 力很大且十分复杂, 因此虽然早期的各种计算方 船舶上层建筑的形式多种多样, 但一般情况 法作了各式各样的假定, 并常予以修正, 但因为理 下它们的长度都较船长为小, 因此造成了船舶结 论上的不足和缺陷, 并不能得到十分满意的结果. 构的纵向不连续性. 当船体受到外载荷作用而发 随着计算手段的发展, 从 60 年代末开始数值计算 生总纵弯曲时, 上层建筑也会或多或少地发生总 方法开始应用于船舶结构分析. Pau lling 和 Pay 纵弯曲, 并与主船体相互作用产生应力和变形. 上 er[ 5 ] 首先采用有限元方法进行了上层建筑有效性 层建筑参加船体总纵弯曲的程度主要取决于上层 的研究,M itchell[ 6 ] 对分析主体——甲板室相互作 建筑的特性, 如长、宽、侧壁位置等参数, 同时也与 用问题时如何采取合适的有限单元模型提出了他 主船体的结构特性及强力甲板的刚度有关. 在早 的建议. 由于有限元法对任何实际结构的几何形 期的船舶结构分析中, C raw fo rd [ 1 ] 首先提出了“二 状都能很好地模拟, 而且避免了早期理论分析时 梁理论”, 即假定上层建筑和主船体都是单独的 引入简化假定后造成的失真, 因此能对舰船这样 梁, 各自承受垂向力和水平力, 主体还承受外力 十分复杂的空间三维结构提供完整的分析, 从而 矩. 由此导得二梁的正应力, 挠度和曲率. 稍后 最后求得相当精确的结果. 文献[7, 8 ]全面分析了 M uck le [ 2 ] 根据实验及理论分析, 对“二梁理论”作 上层建筑与主船体相互作用的理论的各个方面, 了修正和扩展, 并在分析中考虑了剪切滞后的效 并对上层建筑的设计考虑作了较为深入的讨论. 应. 显然用普通梁理论来描述像船舶这样的复杂 国内对上层建筑参加总纵弯曲程度的研究也作了 空间结构是十分粗糙的, 同时在建立方程时所采 一些工作[ 9, 10 ] , 所采用的均为数值计算方法. 综观 用的近似手法又使得这种粗糙程度大大增加. 为 国内外在此领域内的研究工作, 基本上都限于对 了克服“二梁理论”的不足, Caldw ell[ 3 ] 和 John 同一条船不同的上层建筑尺度时的效率进行计算 son [ 4 ] 应用弹性力学的平面应力理论来研究同样 分析, 而对上层建筑主尺度相同