跨原太高速钢箱梁平台计算说明书.docVIP

平阳高速公路路基xxx合同段 跨原太高速钢箱梁 平台计算说明书 项目负责人： 日期： 2010-6-8 计 算： 日期： 2010-6-8 审 核： 日期： 2010-6-8 二O一O年六月 跨原太高速钢箱梁施工平台计算说明书 一、工程概况 本工程为1号跨线桥第三联钢箱梁支撑平台，平台纵向三跨横向五跨，纵向最大跨度为18m。采用“321”型贝雷架与工字钢、钢板、钢管组成。 二、计算依据 《浙江万华321钢桥使用手册》 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001（2006版） 《钢结构设计规范》GB50017-2003 三、荷载取值 自重：单片加强型贝雷片重4.5KN, 销子质量为3kg/个，支架200kg/片，支架螺栓2kg/个,2cm钢板质量157kg/m2，28b工字钢47.9kg/m，50b工字钢101 kg/m，HM600X300重量151 kg/m，钢箱梁自重50KN/m。 活荷载：3KN/m2 四、平台各构件验算 4.1.贝雷架的验算 贝雷架平面外由支撑来连接，主要进行平面内承载力的验算 4.1.1贝雷架截面几何特性及容许承载力 桁架单元杆件性能 杆件名 材料 横断面型式 横断面积（cm2） 理论容许承载能力（kN） 弦杆 16Mn ][10 25.48 560 竖杆 16Mn I8 9.52 210 斜杆 16Mn I8 9.52 171 4.1.2荷载取值 取荷载最大的一榀进行验算，每延米钢箱梁重50KN，17m钢箱梁取3点支承，26m钢箱梁取16点支承，采用并排两个4m的50b普通工字钢做为支承点，单榀贝雷梁受荷范围0.7m；施工活荷载取3KN /m2。 4.1.2.1线荷载计算 a)．横梁28b工字钢间距250mm， b)．20mm厚钢板 贝雷梁上线荷载为 4.1.2.2单榀贝雷架集中荷载的计算 a．17m钢箱梁在支承点处产生的集中力为 b．26m钢箱梁在支承点处产生的集中力为 4.1.3贝雷梁承载力验算 15m跨贝雷梁计算简图如图1所示 产生的支座反力， 。 最大弯矩 18m跨贝雷梁计算简图如图2所示 产生的支座反力， 最大弯矩 4.1.3.1 15m跨贝雷梁验算 线荷载产生的跨中最大弯矩为 活荷载产生的跨中最大弯矩为 贝雷梁跨中弯矩为 上下弦拉力 4.1.3.2 18m跨贝雷梁验算 线荷载产生的跨中最大弯矩为 活荷载产生的跨中最大弯矩为 贝雷梁跨中弯矩为 上下弦拉力 4.2柱头双H型钢梁验算 4.2.1截面几何特性 A=192.5X2=385cm2，Ix=118000X2=236000cm4 4.2.2荷载计算 4.2.2.1通过比较，钢箱梁在贝雷梁支座处产生的反力取最大值P1=170KN 4.2.2.2支承钢短梁在贝雷梁支座处产生反力的计算 4.2.2.3贝雷梁自重在支座处产生的反力的计算 取18m贝雷梁进行计算，单片加强型贝雷片重取4.5KN，销子质量为3kg/个，支架200kg/片，支架螺栓2kg/个 4.2.2.4横梁与平台钢板自重产生的线荷载的计算 ，取35KN/m 4.2.2.5双H型钢梁自重 4.2.2.6活荷载在双H型钢梁上产生的线荷载的计算 4.2.2.7双H型钢梁受到恒荷载计算 9m双H型钢梁受到的集中荷载P=P1+P2=171KN+27KN=198KN,取200KN 9m双H型钢梁受到的线荷载q=q1+q2+q3=12+35+1.01=48.01KN/m，取50 KN/m 4.2.2.8双H型钢梁受到活荷载计算 q=3KN/m2×9m=27 KN/m，取30 KN/m 计算简图如图3所示 图3 双H型钢梁受力简图 图4 恒载下双H型钢梁剪力图 图5 恒载下双H型钢梁弯矩图 4.2.3截面验算 P组=1.35×(729.7879+675)+1.4×(50.625+45)=2030.338665KN M组=1.35×416.25+1.4×33.75=609.1875KN·m 双H型钢梁采用双HM600X300(588×300×12×20)型钢，采用Q345钢材。 其抗剪强度为： 抗弯强度为：，满足要求。 4.3柱子的验算 4.3.1截面几何特性 柱子采用φ630×16，Q345B级钢材。 a．截面几何特性 A=308.63cm2 Ix = Iy=145539.133cm4 ix= iy=21.715cm 弹性模量E=2.06×105N/mm2 4.3.2荷载计算 4.3.2.1风荷载的计算 因为平台处于山谷狭长地带，所以风压高度变化系数的修正值取1.5， 图8 沿