港口集装箱信息911期.doc

港口集装箱信息 GANGKOU JIZHUANGXIANG XINXI 中国港口协会集装箱分会 主办 第911期 2012年05月29日 出版 （电子周刊） 阳明海运2季度拟出售老龄集箱船 阳明海运第2季将出售两艘船龄20年3600TEU集装箱船，估计可获利4亿元台币以上，此外也决定出售约1万个各型集装箱，估计可获利约1800万美元，预计年底前分批进帐。阳明去年就已决定出售3艘老船，第一艘已在去年底 售出，5月下旬与6月将售出另外两艘，进行船队汰旧换新，预计可以有4亿元以上获利；在出售老旧集装箱部分，总共约有1万个大小集装箱，折合约1.5万TEU，该批集装箱都是已经超过10年折旧年限，目前是箱龄有12年的旧集装箱。 2015年：形成国际航运中心核心功能 　5月24日举行的上海市政府新闻发布会，为实现航运中心建设“十二五”发展目标，确定了八个方面的主要任务。1、继续发展国际航运业务推进干线船舶的大型化、专业化、低碳化；扩大江海直达船型的研发、应用，提高江海直达比例；发展港口装备制造、船舶建造产业，增强港航装备制造业核心竞争力。2、培育和发展航运服务业支持航运经纪公司发展；吸引现代船舶管理公司落户；建设包含新造船、二手船、废船买卖及船舶租赁等业务的国际性船舶交易平台；培育船供市场体系，建立船供保税燃油基地；吸引外资船检机构入驻，发展船舶检验服务；推动船、货代理行业合作联营、规模化发展；制定并推广以上海为仲裁地的各类航运交易推荐格式合同，提升上海海事仲裁质量和声誉；吸引各类国际航运服务机构集聚上海。3、发展航运金融服务业完善航运金融服务功能体系，提高企业跨境资金运用的便利化水平；培育航 理制度，以船舶的集聚带动相关服务产业的集聚；建立覆盖口岸与腹地的保税网络系统，实施启运港退税；增强区域保税和非保税物流整合增值功能，推进货物在综合保税区内进行保税延展操作；探索研究放宽外资航运金融机构、国内外航运企业的准入条件。5、促进邮轮产业发展完善邮轮产业发展推进协调机制；鼓励本土邮轮产业发展；提高邮轮旅客通关服务能力和效率；完善邮轮综合配套服务功能，健全邮轮码头服务体系。6、优化完善集疏运体系建立高等级内河集疏运网络，培育内河运输业，提高水水中转比例；完善上海铁路货运服务体系，推进海铁联运发展；加强航空枢纽建设，加快浦东、虹桥机场设施改造，系统性改善枢纽空域容量。7、提高政府服务水平完善口岸服务，创新监管模式，提高通关效率；提升航运信息服务，实现口岸、市场、 上海市将大力发展内河集装箱水运 　　随着外高桥和洋山港区的运营，上海港集装箱吞吐量已经突破了3000万箱，成为世界第一大港。不过，大量集卡涌向港区，使得外高桥地区交通拥堵一点都不亚于市区。在昨天下午举行的上海市政府新闻发布会上，上海市交通港口局副局长张林表示，上海将大力发展内河水运，加大水水中转比例，以优化港区的交通环境。从上海客观条件来讲，短期之内发展铁路 跟港口对接比较困难，目前比较可行的是国家倡导的大力发展内河水运。在交通部的支持下，上海“十一五”已经大规模开展了内河航道的建设，“十二五”期间将迎来更大的发展。张林表示，上海港目前水水中转的比例是42%，而目标则是到“十二五”期末达到45%。也就是说，“未来上海港集装箱的增量和目前已经在做集卡运输的，我们希望有一部分转到水上来。” 重庆物流业务半径延长三六〇公里 5月22日，重庆港务物流集团有限公司与四川宜宾临港经济开发区签署《战略合作框架协议》，双方将以港口物流为中心，开通重庆寸滩港与宜宾港间的集装箱“水水中转”业务，寸滩港将成为宜宾港集装箱运往上海的中转基地港，每年约有400万吨集装箱在重庆中转。这意味着我市物流业务半径向长江上游延长360公里。据协议，双方将启动重庆寸滩港与宜宾港两港间集装箱“水水中转”航线,重庆寸滩港将成宜宾港的中转基地港；双方就保税物流中心及综合保税区规划建设展开交流与合作，促进对外贸易和国际物流发展等。同时，两地将在口岸综合管理、口岸信息、电 子口岸等方面交流合作。通过与宜宾临港合作，重庆市物流企业的业务半径将向长江上游延长360公里。此次合作将互利双赢目前，港务集团每年可吞吐140万标箱，但是实际上只有50万标箱的货运量，尚有三分之二的功能未释放。重庆推出了优惠政策可降低物流成本，比如在寸滩港从事集装箱中转、运输的船公司和货代公司，都可领到补助资金。目前，宜宾港货船的吨位常年在1000吨左右，而港务集团属国家一类港口，货船吨位常年在5000吨以上。据计算，2000吨的货船耗油量和5000吨货船的差距不大，把货物运到重庆中转，每吨货物成本将下降三分之一，运费可降低40元。 运金融服务机构，拓宽航运企业融资渠道；鼓励开发航运融资产品，推动