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现代汽车概论 主讲人：吴跃成 第二章 汽车发动机 内容： 2.1 发动机概述 2.1.1 发动机在汽车上的布置 2.1.2 发动机的类型 2.1.3 四冲程发动机的工作原理 2.1.4 发动机的总体构造 2.1.5 发动机的产品编号规则 2.1.6 发动机的主要技术参数与性能指标 要求： 1.掌握发动机的作用和对汽车性能的影响。 2.掌握发动机在汽车上的布置方式和发动机的类型。 3.了解四冲程发动机工作原理。 4.掌握发动机的总体构造。 5.了解发动机的主要结构和性能参数。 2.1 发动机概述 　作 用:为汽车的行走提供动力。 　基本原理：发动机是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）在密封的汽缸内燃烧，通过气体膨胀，推动活塞作功， 将热能转变为机械能。 　　　发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有了很大的提高，最新科学技术不断地与发动机融为一体，使其结构越来越复杂，性能水平已经达到了近乎完善的程度。但是发动机的基本原理仍然未变。 　对汽车的影响：汽车的动力性、经济性、环保性。 2.1.1 发动机在汽车上的布置 发动机布置型式与汽车的驱动型式密切相关。 1。前置后驱动（简称FR式）： 2。前置前驱动（简称FF式）： 3。后置后驱动（简称RR式）： 2.1.1 发动机在汽车上的布置 2.1.2 发动机的类型 2.1.2 发动机的类型 2.1.2 发动机的类型 （1）基本概念 汽缸：圆筒形。 活塞：圆柱形。 进气门和进气道。 排气门和排气道。 火花塞 。 （1）基本概念 上死点与下死点——曲轴旋转过程中，活塞运动到最高点时活塞顶所在的位置叫上死点；活塞运动到最低点时活塞顶所在的位置叫下死点。 冲程——冲程又叫活塞行程。它有两个含义：（a）活塞由上死点到下死点或由下死点到上死点的过程。（b）上死点到下死点之间的距离。 （1）基本概念 汽缸工作容积（单缸）——活塞从上死点到下死点所扫过的容积，即缸内上、下死点之间的空间容积，用 Vh表示，单位为 L。 （1）基本概念 燃烧室容积——活塞位于上死点时，活塞顶上面的空间容积，用Vc表示。 汽缸总容积——工作容积与燃烧室容积之和，用Va表示。 Va=Vh＋Vc （1）基本概念 压缩比——汽缸总容积与燃烧室容积之比，用ε表示。 ε =Va／Vc=（Vh＋Vc）／Vc 一般车用汽油机的压缩比为7~10，柴油机的压缩比为15~22。 （1）基本概念 发动机排量——所有汽缸工作容积之和，用V表示。对于多缸发动机，有 V= Vh·i 式中，i——汽缸数。 上述基本概念都是重要概念，它们对发动机性能具有重要影响。 （1）基本概念 （1）基本概念 曲轴：是中间带有曲拐（又叫曲柄）两端具有支撑的轴，它可以绕其中心旋转。 连杆：连接活塞与曲轴的构件。 （2）四冲程发动机工作原理 汽缸内每完成一次燃烧要经过进气、压缩、燃烧（作功）和排气四个过程，每个过程对应活塞的一个冲程，分别叫做进气冲程、压缩冲程、燃烧（作功）冲程和排气冲程。这种活塞运动四个冲程，曲轴转两周，完成一次燃烧（作功）的全过程叫做一次工作循环。一次循环接一次循环，便使曲轴连续运转。 (2) 四冲程发动机工作原理 ①进气冲程；在进气冲程，进气门打开，排气门关闭， 活塞从上死点向下死点运动，活塞上方的汽缸容积增大，汽缸内的压力降低，造成一定的真空度。这样进气管道内的可燃混合气便经过进气门被吸入汽缸。当活塞从上死点运动到下死点时，进气冲程完成。 (2) 四冲程发动机工作原理 (2) 四冲程发动机工作原理 (2) 四冲程发动机工作原理 (2) 四冲程发动机工作原理 　　综上所述，四冲程汽油发动机经过进气、压缩、作功、排气四个冲程，完成一个工作循环。在这一循环里，活塞在上、下死点间往复两次，移动四个冲程，相应地曲轴旋转了两周。在四个冲程中，只有燃烧作功冲程中对外输出功，其他三个冲程都消耗功。 2.1.4 发动机的总体构造 发动机是由许多零部件和总成组成的复杂机器。现代汽车发动机结构型式很多，即使同一类型的发动机，结构型式也不尽相同。但是，如果按功能将其零部件分成若干机构和系统，各种发动机都有大致相同的总体构造。 2.1.4 发动机的总体构造 以汽油机为例，它们都是由机体、两大机构和六大系统组成的。 １、机体 功用：机体是发动机的骨架，是总成和零部件的安装基础，是发动机最主要的部分。 组成：汽缸体、汽缸盖、汽缸套、汽缸垫等组成。 ２、曲柄连杆机构 功