考虑时空效应地软弱围岩隧道施工稳定性研究.pdfVIP

　2009 年第 4 期 水文地质工程地质 　　　　　　 ·85 · 考虑时空效应的软弱围岩隧道施工稳定性研究 谭代明 ,漆泰岳 ,莫阳春 (西南交通大学土木工程学院 ,成都 　610031) ( ) ( ) 3D 摘要 : 以达 州 成 都 高速铁路家乡沟隧道为背景 ,利用有限差分软件 FLAC 并采用伯格斯流变本构模型对软弱围岩 隧道施工稳定性进行研究 ,得出了隧道某一 目标横断面上围岩位移 、围岩压力和支护结构受力及内力随时间和空间的变 化规律和数值大小 ,并将计算结果与现场实测数据进行比较验证 。研究结果表明:在开挖面前方 15～20 倍洞径和开 挖面后方 2 倍洞径范围内,围岩变形主要由空间效应所引起 ;在上述范围之外 ,围岩变形主要由围岩的流变属性所引起 。 由于围岩的流变效应 ,围岩压力 、初支与二衬的接触压力和支护结构受力及内力均随时间而发生变化 。在围岩刚开挖 时 ,结构受力及内力增长较快 ,达到某一值后逐渐变缓 ;二衬施筑以后 ,在围岩的流变作用下 ,结构受力及内力逐渐增加 , 但速度较慢 ,最终有可能造成拱脚 、拱腰 、仰拱等应力较大部位首先破坏 。 关键词 : 隧道工程 ; 时空效应 ; 软弱围岩 ; 施工稳定性 ; 数值模拟 ( ) 中图分类号 : TU457 　　　　文献标识码 : A 　　　　文章编号 : 2009 　　在软弱围岩段开挖隧道 , 由于开挖面的空间约束 认识到软弱围岩流变机理 ,对软弱围岩隧道的安全施 作用 ,隧道开挖后围岩应力释放不是在瞬间完成 ,而是 工和防灾预灾具有重要的指导意义 。 受到开挖面的约束影响 ,应力逐步释放 ,即使施作支护 1 　伯格斯流变本构模型 以后 ,围岩位移 、围岩与支护间的变形压力及其变形和 支护结构的内力均是随时间的推移而不断发展并逐步 伯格斯(Burgers) 是一种粘弹性模型[3 ] , 由马克斯 ( ) ( ) [4 ] 趋于稳定的。因此在进行软弱围岩隧道开挖与支护结 威尔模型 Maxwell 与开尔文 Kelvin 模型 串联而成 , 构的设计时既要考虑开挖面空间约束效应 , 同时还需 具有 4 个可调参数 ,力学模型见图 1 。 要考虑软弱围岩流变时效特性 。而 目前国内外在软弱 围岩隧道的设计和施工中同时考虑开挖空间效应和时 间效应相互耦合的三维时空效应还很少 ,对围岩和支 护结构应力状态的时空效应缺乏细致的分析研究 。如 文献[ 1] 曾采用“广义虚拟支撑力法”模拟开挖面时间 效应 ,进行了二维半粘弹塑性分析 。文献[2 ]对地铁隧 道施工过程中围岩的蠕变特性进行了粘弹塑性有限元 分析 ,模拟了隧道的开挖面空间效应 。基于 目前软弱 图 1 　伯格斯模型 围岩隧道施工性态研究现状 ,本文结合达成高速铁路 Fig. 1 　Burgers model 家