发动机起动系构造与检修9.1.pptVIP

【主 要 内 容】 1.起动系统的组成与功用 2.起动系统的类型 3.对起动系统的基本要求 4.起动系统的起动过程 5.起动机的构造及类型 【学 习 目 标】 【能 力 目 标】 任务1 认识启动系统 一、直流电动机 ◆作用： 将蓄电池输入电能转换为机械能，产生电磁转矩。 ◆种类：励磁式和永磁式。 ◆励磁形式：按励磁绕组和电枢绕组连接方式的不同分为：并励、串励、复励三种形式，如图示。 ◆直流电动机结构：主要由：电枢、磁极、换向器、电刷、外壳等部件组成，如图示。 直流电动机是启动机最主要的组成部分，它的工作原理和特性决定了启动机的工作原理和特性。 直流电动机构造--实物照片 1.电枢 作用：通电后产生转动力矩。它是直流电动机的旋转部分。 组成：电枢轴、换向器、铁芯、电枢绕组等部件，如图示。 为获得足够的电磁转矩，通过电枢绕组的电流一般为汽油机200～600 A，柴油机可达1000A，因此电枢一般采用较粗的矩形裸铜线成型绕制而成。并采用良好的绝缘，以防止裸铜线绕组间短路。 电枢绕组的绕制方式有叠绕法和波绕法两种。 ●叠绕法中绕组的两端线头分别连接相邻的两个换向器铜片(换向片),这种绕法用于一对正、负电刷之间的导线,电流方向一致。 ●波绕法指绕组一端线头接的换向片与另一端线头接的换向片相隔90°或180°的绕法。 由于波绕法的绕组电阻较低，采用较多。 2.磁极 作用：产生磁场。是电动机的定子部分。 组成：由铁芯、励磁绕组组成，铁芯用螺钉固定 励磁绕组：也采用较粗的矩形裸铜线绕制而成(电流达200-600A)。 励磁绕组与电枢绕组常见连接方式：串励 、串并励，如图示。 电刷作用：是将电流引入电枢使之产生定向转矩。 结构：多为框式。其中正极刷架与端盖绝缘，负极 刷架直接搭铁。电刷置于电刷架中，正电刷与励磁绕组 末端相连，负电刷负极刷架搭铁。电刷由铜粉与石墨粉 压制而成。刷架上装有盘形弹簧。 前后端盖均压装有青铜石墨轴承套或铁基含油轴承套,有2个或4个组装螺孔。电刷装在后端盖内，前端盖上有拨叉座，盖口有凸缘和安装螺孔。 作用： ■发动机起动时，将直流电动机的小齿轮推入飞轮齿圈，把电磁转矩传递给发动机曲轴使之转动； ■在发动机起动后与飞轮啮合的小齿轮没有及时回位时自动打滑，起动机不被飞轮反拖而发生电枢绕组“飞散”。启动机与飞轮间只能单向传力。 组成：主要有拨叉、单向离合器、减速机构(有些起动机不具有减速机构)等。 直流电动机通电后产生的电磁转矩是靠传动机构输送到发动机飞轮的。 启动机传动机构实物照片 任务2 启动机的结构与原理 1.电磁开关的结构及工作原理：如图示。 主要由：吸拉线圈、保持线圈、活动铁芯、接触盘等组成。 * 项目9 启动系统 项目9 启动系统 1.了解起动系统的组成与功用 2.了解起动系统的类型 3.了解对起动系统的基本要求 4.熟悉起动系统的起动过程 5.初步了解起动机的构造及类型 项目9 启动系统 1.熟悉起动系统装置的安装位置与装配关系 2.掌握起动机的总体拆装 一、启动系统的功用与组成 1.启动系统的功用 利用电动机将蓄电池的电能转换成机械能并输出转矩，再通过传动机构使发动机达到一定转速并进入自由运转状态。 通常把汽车发动机曲轴在外力作用下，从开始转动到怠速运转的全过程，称为发动机的启动。 2.启动方式 常用的启动方式有:人力启动和电力启动机启动等两种形式。 人力启动：一般用手摇柄转动曲轴使之旋转或在无手摇柄时由人力推动汽车启动。一般在电瓶无电或启动机失效情况下采用。 电力启动机启动：由启动机通电产生的转矩带动曲轴飞轮转动而使发动机启动运转。 现代发动机都采用电动机启动方式，具有启动快捷、方便、省力、安全等优点。 任务1 认识启动系统 3.启动系统的组成 现代汽车发动机以电动机作为启动动力。 主要由：蓄电池、点火(启动)开关、启动机、启动继电器、启动线路等组成。 如图示。 任务1 认识启动系统 任务1 认识启动系统 二、启动系统的基本要求 1. 足够的启动转矩 要使曲轴运转，必须提供足够的启动转矩。以 克服发动机启动时的汽缸内被压缩气体的阻力和发动机运动副的摩擦阻力。 克服这些阻力所需的力矩称为启动转矩。 2.足够的启动转速 能使发动机顺利启动所必需的曲轴转速称为启动