信号维护员题库课案.docx

填空题 1、在车站内列车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的路径叫 进路 。 2、为了保证行车安全，必须使信号机、进路、道岔三者之间存在一定的相互制约关系，这种关系称之为 联锁 。 3、 安全 是通号中心管理水平与工作绩效的最重要标准，信号专业各级员工必须加强思想政治工作，牢固树立“ 安全第一、预防为主 ”的思想。 4、联系、要点和登记工作，车辆基地在 信号楼值班员 处办理；正线由作业负责人在 相应车控室车站值班员 处办理。 5、 杭州地铁1号线使用的计轴系统最多可以连接 32 个计轴点，监控 32 个轨道区段。 6、杭州地铁正线共有4种信号机分别是道岔防护信号机、出站信号机、道岔防护兼出站信号机、线路终端阻挡信号机。 7、尖轨与基本轨应达到静态宏观密贴，尖轨与基本轨间在外锁闭处不应有密贴力，并保证各牵引点2mm锁闭,4mm不锁闭。 8、ZD（J）9系列电动转辙机根据所安装的牵引点不同分为可挤型、不可挤型 9、信号车载设备主要包括：车载控制器CC，速度传感器，加速度计，TOD，应答读取器和天线，MR和天线。 10、轨旁ATP的主要设备是 信标 、 ZC 。 11、列车图标上的车身，显示闪烁的黄色，代表列车被扣车 。 12、ATS的全称是：列车自动监控系统 。 13、对于联动道岔表示缺口的调整，其调整次序为，先调整拉入的表示缺口，再调整伸出的表示缺口。 14、CBTC系统分三个控制级别，分别为CBTC、IATP 、 联锁 。 15、执行一级命令功能，需要执行 2 个步骤 。 16、列车图标上的列车方向符，显示为稳定的白色箭头，代表列车未按照时刻表运行 17、列车顺序通过连续的、至少间隔34米的、无岔区段上的两个静态信标完成列车的初始化定位。 18、在IATP模式下，当定位误差达到100m时，对列车实施EB。 19、轨旁ATO设备包含静态信标、动态信标。 20、ATS系统中，列车运行等级一共有几级：9级 21、ATS轨道图上图标PSD代表什么？屏蔽门 22、设备标签，可以是行车人员在一个指定的设备上附加的重要信息，也可以是在所标的设备上追加控制禁止；报警禁止；设备停用。 23、车辆段计算机联锁系统选用2乘2取2冗余结构的TYJL-III计算机联锁系统;该计算机联锁系统主要由监视控制机也称上位机, 联锁机,也称下位机,安全智能驱动采集模块(I/O模块),和维修终端组成。 24、三级安全教育制度是企业安全教育的基础制度，三级教育是指 公司级安全教育 、部门/中心级安全教育、 班组级安全教育 。 25、严禁未穿 绝缘鞋 使用电器设备作业。 26、检修电动转辙机作业时，应先断开 遮断开关 。 27、在气体灭火系统的每个保护区域外侧均有一个手/自动转换开关。正常状态时，开关应处于自动位置；检修时和防护区有人时，开关应处于手动位置。 二、判断题 （ ×）1、地铁2号线正线采用60kg/m钢轨的7号道岔。 （ √）2、红灯+黄灯代表引导信号，列车应以低于25km/h 的速度通过 （ ×）3、信号故障分为缺陷、故障、事故 。 （ ×）4、发生火灾时，应将抢救国家财产放在第一位。 （ ×）5、屏蔽门颜色显黄色时表示屏蔽门打开 （ √）6、ATP模式下肯定可以实现车门和屏蔽门的联动功能。 （ ×）7、电动转辙机每转换一次，转换锁闭装置完成两个程序：转换和锁闭。 （ ×）8、杭州地铁1号线使用的计轴系统使用“2乘2取2”的故障-安全结构 （ ×）9、不同种类的ZDJ9型电动转辙机可以通用。 （ ×）10、如果要对信号机或灯位进行监测，那么加入信号机报警仪需要改动原点灯电路 （ ×）11、司机显示器（TOD）安装在CC机柜内。 （√ ）12、道岔锁闭后，不允许再扳动道岔。 （ √）13、每个CC设置4个加速度计，包括两个数字型，两个模拟型，这两套设备互为冗余。 （√ ）14、列车图标上的列车方向符，显示为稳定的蓝色箭头，代表列车早点 （ ×）15、在车站LCW控制下，能根据DID自动排列进路。 （X ）16、当列车以IATP模式对标停车时发现过标0.3m，此时司机可直接以IATP模式后退再次对标。 （ √ ）17、当列车以ATO模式驶入道岔的安全制动距离时，此时道岔突然失表，列车将立即产生EB。 （X）18、CBTC模式下，ATS列车追踪是通过计轴来实现的。 （X）19、列车车次号是由DID和PVID组成的。 （√）20、自