森记之“汽车零件选材”(技校汽修专业版本——补充)资料.ppt

汽车零件选材 潘 森 (技校汽修专业版本——补充） 2010.06.21 任务一：选择制造发动机连杆的材料 发动机连杆的作用是把发动机活塞的往复直线运动转变为旋转的扭矩输出，可以说，五种形式的载荷就有了三种（拉伸、压缩和扭转），服役条件也算是苛刻了。连杆正常使用应为25×104Km，因此，必须具有较高的强度和韧性，才能使之达到的寿命设计。因此，为其选择合适的材料是至关重要。 说明：金属材料的“服役时间”单位一般取小时，但也视材料应用时的受力状态而言，如有时取“次数”（受弯状态），这里取汽车的行走里程（Km),数据也很保守。 选材思路： 1.由于有活塞的遮盖，工作环境温度场最高不大于750℃；也由于有润滑油的润滑和冷却，连杆大、小头温度场相差小于100℃，故不必作专门的温度影响考虑。 2.由于活塞的速度运动规律是“0→max→0”,故连杆的受力形式是“规律性变幅循环应力”，要进行疲劳强度的校核。 3.由于发动机有专门的配重设计，故不必考虑过多振动问题，倒是要在连杆的截面形状上选取合理的高刚度形状来解决扭转载荷问题。 4.设计时作“承受载荷较大的金属结构件”（各种机械设计手册包括我们的课本的有关图表）考虑选材的力学性能指标（主要是抗拉强度?b ）。