公铁路工程测量10-11.ppt

§14.2 桥梁墩、台中心的测设 一. 直线桥的墩、台中心测设 (一) 直接测法 35.217 32.75 64.75 32.75 30.475 DK11+533.927 +569.144 +601.894 +666.644 +699.394 DK11+729.869 A B 直线桥的墩、台位于桥轴线的方向上。墩、台的设计时里程是已知的。他们之间的距离可以用相邻两点的里程相减而得。 根据计算出的距离，从桥轴线的一个端点开始，用钢尺(测距仪)遂段测设出墩、台中心，并符合到桥轴线的另一个端点上。 §14.2 桥梁墩、台中心的测设 (二) 交会法 一. 直线桥的墩、台中心测设 A B C D E φ φ’ d2 d1 LE A、C、D为控制网的三角点，且A为桥轴线的端点，E为墩中心位置，在控制测量中交会角φ、 φ’ 和距离d1、d2可根据坐标反算求出，为已知值。AE的距离LE可根据里程求出，也为已知，则： β α §14.2 桥梁墩、台中心的测设 二. 曲线桥的墩、台中心测设 线路中心线 桥梁中心线 折线/ 工作线 折线交点-墩台中心 桥 墩偏距 桥梁偏角 折线长度/ 桥墩中心距 E、α、L在设计图中都已给出，据已知的E、α、L即可进行墩位测设。 §14.2 桥梁墩、台中心的测设 曲线桥墩位测设和直线桥一样，要在桥轴线的两端测设出控制点，以作为墩、台测设和检验的依据。 二. 曲线桥的墩、台中心测设 A、B为控制点 如何进行曲线桥墩、台测设？如何校核测设数据的正确性？ 答：根据圆曲线的参数和ZY点的坐标，桥墩、桥台中心的里程号，设计偏距可以计算出相应桥墩、桥台中心的坐标和横向方位角，这样就可以根据桥墩、桥台的大样图进行放样。 用计算出的各桥墩、桥台中心坐标，可以计算出相邻墩台中心间的距离和偏角，与设计图上提供的L、α进行校核。 1. 自然条件的变化，即桥墩台地基的工程性质、水文地质、土壤的物理性质及地震等。 (1) 开挖基础时，由于去掉表土，改变了基岩的原始受力状况，因而产生回弹是，即比原始状况升高； (2) 在建墩台时，随着工程的进展，基础的受力逐渐增加，因而基础会逐渐下沉； (3) 由于基础的地质条件不同，会使墩台产生不均匀的下沉，影响墩台的倾斜和位移； (4) 由于温度和水位的季节的和周期性变化以及水流方向的变化，桥梁将产生规律性变形； (5) 由于洪水、流冰、浮运木材的袭击及在偶然情况下船只的碰撞也会使墩台发生倾斜和位移。 §14. 3 桥梁变形观测一.桥梁变形产生的因素： 2. 与桥梁本身相联系的原因。 作用在桥梁 上部结构的静荷载与作用在墩台的静荷载，墩台与梁的结构形式以及动荷载(车辆通过时的震动、风力等)的作用。 3. 勘测、设计、施工以及营运管理不善，也会使桥梁产生额外的变形。 §14. 3 桥梁变形观测一.桥梁变形产生的因素： 桥梁变形按其类型来区分。可分为静态变形和动态变形两种。 静态变形：是指变形观测的结果只表示在某一期间内的变形值，它只是时间的函数。 动态变形：是指在外力影响下而产生的变形，它是以外力为函来表示的对时间的变化，其观测结果是表示桥梁在某个时刻的瞬时变形。 桥梁墩台的变形一般来说是静态变形，而桥梁结构的挠度变形则是动态变形。 §14. 3 桥梁变形观测二.桥梁变形的类型： 1.观测任务 桥梁变形观测的任务就是对桥梁墩台的静态变形和对桥梁结构的挠度进行周期性的重复观测，求得其在两个周期间的变化值和瞬时变化值。 §14. 3 桥梁变形观测三.桥梁变形观测的任务与内容： 2. 观测内容 对桥梁墩台的静态变形观测，即对各墩台在空间位置(桥台上观测点的三维坐标)变化的观测，包括两个方面： (1) 各墩台的垂直位移观测(沉降观测)。其中包括各墩台沿水流方向(或垂直于桥轴线方向)和沿桥轴线方向的倾斜观测。 (2)各墩台的水平位移观测。其中各墩台在上、下游的水平位移称为横向位移观测；各墩台沿桥轴线方向的水平位移观测称为纵向位移观测。两者中，以横向位移观测更为重要。 §14. 3 桥梁变形观测三.桥梁变形观测的任务与内容： §14. 3 桥梁变形观测三.桥梁变形观测的任务与内容： 横向位移观测 纵向位移 观测 墩台水平位移观测 1. 大地控制测量方法 垂直位移观测采用精密水准测量和精密跨河水准测量。 横向位移中，对直线型桥梁一般采用基准线法观测，而对天曲线型桥梁则采用前方交会或导线测量方法。 纵向位移观测采用测距仪等，挠度观测采用水准测量方法。 2. 特殊测量方法 倾斜测量和激光直测量。 3. 地面立体摄影测量方法 §14. 3 桥梁变形观