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第一章 汽车电源第2部分 交流发电机 * 山东交通学院 汽车工程系 第1章 汽车电源——交流发电机 1.2 交流发电机（硅整流发电机） 1 功用 发电机是汽车的主电源，其功用是：在发动机正常转速范围内，向汽车上的用电设备（除起动机外）供电。 2 构造 交流发电机主要由转子总成、定子总成、硅整流器、前后端盖及电刷以及皮带轮、风扇等部件组成，见图。 第1章 汽车电源——交流发电机 整体式交流发电机外观图 第1章 汽车电源——交流发电机 交流发电机结构图 第1章 汽车电源——交流发电机 第1章 汽车电源——交流发电机 （1）转子总成  转子总成是交流发电机的磁场部分，工作中产生旋转磁场，它主要由转子轴、滑环、爪极、磁轭、磁场绕组等组成组成，如图所示。 第1章 汽车电源——交流发电机 转子部件外观 第1章 汽车电源——交流发电机 （2）定子总成 定子（简称）的作用是产生三相交变电动势。它由定子铁芯和三相电枢绕组组成，如图所示。 第1章 汽车电源——交流发电机 定子部件外观 第1章 汽车电源——交流发电机 三相绕组线圈绕法应遵循原则 （1）每相绕组的线圈个数和每个线圈的匝数完全相等，线圈节距相等。 （2）每个线圈的两个有效边应相隔180?电角度。线圈的节距=极距。 （3）三相绕组首端应相隔120?电角度； 线圈节距：每个线圈的两个有效边间隔的定子槽数。 磁极极距：相邻的异性磁极间隔的定子槽数。 这个内容暂时不进行详细讲解。 第1章 汽车电源——交流发电机 第1章 汽车电源——交流发电机 （3）硅整流器 整流器是由六只硅二极管组成桥式全波整流电路。 第1章 汽车电源——交流发电机 （4）前后端盖 交流发电机的前后端盖均由铝合金铸造而成，漏磁少、重量轻、散热性能好。 在后端盖上装有电刷、电刷架及电刷弹簧，如图所示。 交流发电机磁场绕组的搭铁形式有内搭铁和外搭铁。 a)外装式；b)内装式 第1章 汽车电源——交流发电机 3 交流发电机的工作原理（1）发电原理 当通电的转子旋转时，磁力线和三相绕组有相对运动，在三相绕组中产生频率相同、幅值相等、相位相差120? 电角度的正弦交流电动势eA、eB、eC， 其瞬时值方程式为： eA=EmSin?t eB=EmSin(?t-120?)； eC=EmSin(?t-240?)； 式中：Em——最大值，Em=E； 每相绕组所产生电动势的有效值为 E= πK N f Φ=c n Φ 式中：c-常数；n-转速；Φ-磁通量 第1章 汽车电源——交流发电机 （2）整流原理 利用硅二极管具有的 单向导电性。 整流电路 整流过程 第1章 汽车电源——交流发电机 （3）中性点电压 中性点电压通常是指三相绕组的中心抽头“N”对外壳（即搭铁）的电位之差，一般用来控制各种继电器和充电指示灯等。即UN=1/2U。 实际上发电机工作时，中性点电压除了直流成分外，还含有交流成分，当发电机高速运转时，可有效利用中性点电压来增加发电机地输出功率。 第1章 汽车电源——交流发电机 （4）激磁方式 实际激磁过程是先他激后自激。 由于采用了他激，使发电机在低速时可以输出较高的电压，这也是交流发电机低速充电性能好的原因之一。 第1章 汽车电源——交流发电机 4 交流发电机的特性（1）输出特性 输出特性曲线 第1章 汽车电源——交流发电机 （2）空载特性 第1章 汽车电源——交流发电机 （3）外特性  第1章 汽车电源——交流发电机 5 电压调节器 （1）电压调节器的功用 如果发电机所供给的电压过高，用电设备损坏。 汽车发电机的电压是随着发动机的转速、用电电流变化而变化的，因此在转速变化时，发电机电压必须加以限制。 电压调节器的功用是：把发动机电压限制在某一限额值范围内。 （2）基本原理 从发电原理中可知，发电机的感应电动势为：E=C n φ 在发电机转速变化的情况下，只能相应地改变发电机的磁通。 *