第11章滑动轴承.pptVIP

滑动轴承概述1 作业 摩擦学 摩擦学 摩 擦1 摩 擦2 摩 擦3 磨 损1 磨 损2 磨 损2 添加剂 润滑剂、添加剂和润滑方法 摩 擦3 摩 擦4 摩 擦5 2.按摩擦状态 滑动轴承概述2 径向滑动轴承的典型结构1 径向滑动轴承的典型结构2 径向滑动轴承的典型结构3 滑动轴承的失效形式及常用材料1 滑动轴承的失效形式及常用材料2 滑动轴承的轴瓦结构1 滑动轴承的轴瓦结构2 滑动轴承的轴瓦结构3 滑动轴承的轴瓦结构4 油槽形状和位置　 滑动轴承润滑剂的选择1 不完全液体润滑滑动轴承的设计计算1 不完全液体润滑滑动轴承的设计计算1 不完全液体润滑滑动轴承的设计计算2 不完全液体润滑滑动轴承的设计计算2 热平衡时：H=H1+H2，得 液体动力润滑径向滑动轴承的计算7 液体动压滑动轴承的工作能力准则： （1）承载能力 （2）可靠性 （3）热平衡 其它形式滑动轴承简介1 其它形式滑动轴承简介2 　　　　　作业 P280 习题 11.8、 11.9、 11.10 　 滴油润滑　　　　　　　绳芯润滑 油膜能承受的载荷： 承载量系数：　 hmin越小（x越大），B/d越大，CP越大，轴承的承载能力F越大。 Cp—— 承载量系数，与轴承包角α，宽径比B/d和偏心率χ有关。 （表9.9） 五、最小油膜厚度hmin 上式与流体动力润滑的三个基本条件 ——流体动力润滑的充分必要条件 六、轴承的热平衡计算 原因： （1）温度升高，粘度↓→使轴承的承载能力下降 （2）会使金属软化→发生抱轴事故 目的：控制温升，防止胶合。 动压润滑轴承的设计应保证：hmin≥[h] Rz1、Rz2—— 分别为轴颈和轴承孔表面粗糙度十点高度。（表9.10） 摩擦功耗引起轴承单位时间内的发热量 H= f Fv 摩擦产生的热量H = 端泄润滑油所带走热量H1 + 轴承散发热量H2 热平衡条件：单位时间内 H1——端泄带走的热量： H1=qρcΔt W q——端泄总流量，由耗油量系数求得，m3/s； ρ——润滑油的密度，850~950 kg/m3 c——润滑油的比热容，矿物油c=1680~2100 J / (kg℃) Δt——润滑油的温升，油的出口to与入口温度ti之差值，即 Δt=to-ti 单位时间内轴承由轴颈和轴承壳体散发的热量： 将F=dB.p代入得达热平衡润滑油的温升 润滑油平均温度tm 为保证承载要求：tm75℃ 先给定tm，再按上式求出Δt，再求ti=35℃~45℃ a) 若ti45℃, 热平衡易建立，则应降低tm，再行计算。 b) 若ti35℃，不易达到热平衡状态→降低粗糙度→重新计算 c) to80℃→易过热失效，→改变相对间隙和油的粘度→重新计算 七. 参数选择 1）宽径比 B/d 一般 B/d＝0.4～1.5。 宽度小，压强p↑，运转平稳性好，端泄流量↑，温升↓。 但承载能力↓。 B/d↓ 2）相对间隙 ψ ψ↓ 承载能力↑，回转精度↑； 但端泄流量↓，温升↑。 如间隙过小，反而使hmin↓， 难以形成液体润滑。 通常 速度高时，取大值； 载荷大时，取小值； B/d 小，加工精度高时，取小值；反之，取大值。 Ψ 的取值原则： 3、润滑油粘度η ▲η对承载能力，功耗、温升都有影响； ▲ 根据平均温度：tm = (ti + to )/2 决定润滑油粘度； ▲ 设计时假设，tm=50~75℃ ，计算所得应在： ti= 35~40℃ ； ▲ 初始计算时，可取： 八、液体动压润滑径向滑动轴承的设计过程 １．已知条件：外加径向载荷F(N)，轴颈转速n(r/min) 及轴颈直径d(mm)。 ２．设计及验算 ① 保证在平均油温 tm下 hmin ≥[h] a) 选择轴承材料，验算 p、v、pv。 b) 选择轴承参数，如轴承宽度(B)、相对间隙(ψ) 和润滑油(η) 。 c) 计算承载量系数(Cp)并查表确定偏心率(χ)。 d) 计算最小油膜厚度(hmin)和许用油膜厚度([h])。 ③ 极限工作能力校核 a) 根据直径间隙(Δ)，选择配合。 b) 根据最大间隙(Δmax)和最小间隙(Δmin) ，校核轴 承的最小油膜厚度和润滑油入口油温。 ④ 绘制轴承零件图 ② 验算温升 a) 计算轴承与轴颈的摩擦系数( f )。 c) 计算轴承温升(Δt )和润滑油入口平均温度( ti )。 b) 根据宽径比( B/d)和偏心率(χ)查取润滑油流量系数。 11.9