(林颖毅)白马港造船业溢油事故风险评价.doc

白马港造船业溢油事故风险评价 林颖毅1 葛晓峰2 （，，） 关键词：溢油 风险评价 溢油概率 防范措施 Risk Assessment of Oil Spilling Accident from Shipbuilding Industry in Baima Harbor Lin yingyi1 Ge xiaofeng2 ( 1. Shipping Affair Department of Fujian Communication Technology College, Fuzhou 350007; 2. Ship Management Department of Fujian Maritime Safety Authority, Fuzhou 350007 ) Abstract: According to the implementation requirement of OPRC for China, this text make a quantitative analysis on the probability of oil spilling accident from shipbuilding industry and the probability of occurrence of oil spilling quantity on different scale in Baima harbor. And use the method of probability and mathematical statistics to calculate the underlying value of probability of oil spilling accident occur in Baima harbor sea water. And based on the actual situation of Baima harbor, put forward the risk prevention measures. Keywords: oil spill risk assessment probability of oil spilling precautionary measure 引言 白马港是福建第三大港口，是中国民营船舶修造及二手船交易中心，该产业可促进当地经济发展和白马港的繁荣与发展，但同时，船舶拆解、修造和建造过程中，如不重视环境保护工作，将会对周围海、陆环境带来污染影响，因此，在发展该产业的过程中，重点是在于提出污染防治措施，旨在把环境影响控制在最小的、环境可以接受的范围内。 根据大量资料表明,船坞发生事故性溢油的原因主要是:进坞维修的船舶上剩余的各种油类,包括重质油、轻质油机油润滑油等未得以回收而全部或部分溢入白马港中，而造成事故的原因是船只进入湾口时触礁；油水分离器不能正常工作；输油管路发生泄漏；储油容器倾倒或破裂；没及时运走的附油器件被涨潮海水淹没；拆解、进船坞后操作设备不当等，其中人为因素是造成事故的主要原因。 1 水环境影响 白马港水面开阔，水流速度快，从漂流试验可知，水流基本上都是顺着河岸的趋势向南流，由于白马港为感湖河段，稀释扩散起主要作用，因此在预测时选用河流二维稳态混合模式较为合适，公式如下： ----------------(x,y)处污染物垂向平均浓度; H、B、u----------------深度、宽度、流速; 、--------------污染物排放浓度、排放量; -------------------上游污染物浓度; ------------------横向混合系数。 预测结果如下: 表1正常排放涨潮时水体油类浓度增加量 单位:mg/L x/y 0 10 20 30 40 50 10 0.002 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 30 0.001 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 50 0.001 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 100 0.001 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 200 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 表2 正常排放退潮时水体油类浓度增加量 单位: mg/L x/y 0 10 20 30 40 50 10 0.001 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 30 0.001 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 50 0.001 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 100 0.0