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CQWW2.05 博森厂隧道施工方案
一、工程概况
重庆主城排水工程(B管线)渝中区化龙桥博森厂段原设计为明挖埋地箱涵,后经过设计变更为隧道。本段隧道位于重庆市渝中区化龙桥博森厂一带,隧道全部从博森厂区下通过。隧道进出口处均位于博森厂边界的条石堡坎处,进口坐标:X=68175.033,Y=58868.439,设计洞底标高181.331米;出口坐标:X=68133.752,Y=58961.303,设计洞底标高181.271米。隧道净宽2.2米,净高2.8米,全部采用直墙半圆拱底部加仰拱衬砌,隧道内设计纵坡0.05%。
二、工程地质和水文地质条件
2.1工程地质条件
隧道区位于嘉陵江南岸斜坡地带,地貌为河流岸坡一级阶地,地形总体由南向北倾斜,地形坡度角13°-30°,标高165.14-193.27米,相对高差28.13米。
隧道穿越地层有:第四系全新统人工填土,厚0.00-11.50米;第四系全新统河流冲积土,其中粉土厚5.00-16.70米,卵石厚1.30-3.20米;下覆侏罗系中统上沙溪庙组泥岩,巨厚层状构造,揭露最大铅直厚度11.90米,属软化岩石。隧道全部从土层中通过。洞顶以上有2-9米土层,洞底以下素填土厚约4-8米。
拟建隧道通过段由于位处嘉陵江岸坡,表层土体稳定性差,为Ⅱ类建筑场地。属建筑抗震危险地段。隧道区围岩类别为Ⅴ类,围岩极不稳定,变形破坏严重,成洞条件极差,施工不当可能导致塌顶。
2.2水文地质条件
隧洞位于嘉陵江右岸斜坡地带,地形上有利于地表及地下水的排泄,地下水类别为第四系松散岩类空隙潜水,地下水主要接受大气降水及地表污水补给,经土体及岩石中的裂隙迳流排泄至嘉陵江。隧洞开挖范围内地下水量较小,涌水量不大,但雨季施工则地下水量较大。场区常年洪水位185.00米,多年平均最高水位181.00米.
三、项目人员组成
公司在本工程中将全面实行项目法施工,严格按GB/T50326-2001《建设工程项目管理规范》进行项目管理。本工程项目部主要管理成员如下:
1.项目经理:苟明辉 2.技术员:付泽华
3.测量员:付泽华 4.质检员:杨 洪
5.材料员:尹志均 6.安全员:许世春
7.计划员:文本安
四、隧道施工
4.1施工工艺流程图
隧洞内采取两头小台阶断面开挖方式,初期支护紧跟开挖工作面,二次衬砌砼在隧道贯通后集中进行,洞内施工采用新奥法施工技术实施,总体要求是:“多循环、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。
4.2机械设备配套
机械设备配套表
名称 型号 数量 空压机 3L-10/7 3 注浆机 UB3C 2 喷射机 PZ-5 2 潜孔钻 XY-2B 4 钢筋切断机 GT-40 1 钢筋弯曲机 GW-40B 1 强制式搅拌机 JDY-500A 2 砼输送泵 HTB-50B 1 通风机 SCF-6 2 污水泵 4 4.3隧洞施工
4.3.1掘进
由于本隧道所处地质条件差这一特殊性,对于隧洞挂口开挖,考虑先施作拱部及侧墙之花管压浆(即超前管棚支护)形成拱部盾壳,防止整个断面开挖产生垮塌,进而影响到工程进度。等到压浆强度达到要求后,再拆除条石堡坎并及时进行头两榀钢架格栅,喷射封闭形成临时支护体,以保障隧洞口段围岩土体的稳定。
对于隧洞洞身掘进,根据设计要求采用全断面掘进施工,采用的开挖方式为非爆破人工循环掘进。超前管棚长度为5米,一次掘进深度应不大于3米,一次掘进后也应立即进行超前管棚支护和拱部格栅安装施工。
4.3.2出渣及排水
由于本隧道采用风镐非爆破人工开挖,因而开挖可连续进行。隧道内出渣拟采用人推气轮机出渣。为保证隧道开挖后底部土体不受扰动,拟采用铺设钢板作为出渣道路。
由于是土层隧道施工,土体中可能含有孔隙水等地下水体,当掘进后形成自由面,因而地下水将向洞内渗流。此水的处理宜排不宜堵,隧道掘进后应及时对底部土体用水泥砂浆进行封水处理。若水量较大,则用抽水机集中强排。
4.3.3超前管棚施工方法
1.本隧道超前管棚设计为Ф50厚5,L=5000mm,环向间距300mm,纵向间距3000mm。
2.施工顺序为:定位放线 安管 压浆 养护
3.管棚施工:
(1)施工准备:
①检查钢管材料、类型、规格、质量以及性能是否与设计相符;
②应按设计要求加工钢管,并整直、除锈和除油。钢管上的泄浆孔间距为500mm,错开分布。
(2)按设计放出孔位并作好标记,安管时控制压浆管方向,其孔径为φ50。钢管采用千斤顶压入。孔位位置如图示 (3)压浆
压浆采用压浆机,浆体为纯水泥浆,水泥采用普通硅酸盐水泥,水为自来水。宜加入适量的早强
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