法国戴高乐号核动力航空母舰.docVIP

戴高乐号航空母舰（Charles de Gaulle R91）是一艘隶属于法国海军（Marine Nationale）的核动力航空母舰，在克莱蒙梭级退役后，不仅是法国目前正在操作中的唯一一艘航空母舰，也是法国海军的旗舰，于2001年5月18日正式入役。戴高乐号是法国史上拥有的第十艘航空母舰，其命名源自于法国著名的军事将领与政治家夏尔·戴高乐。戴高乐号不只是法国第一艘核动力航空母舰，也是唯一一艘不属于美国海军的在役核动力航空母舰。 研制背景 　　 　　为了取代1960年代时建造的传统动力航空母舰福熙号（Foch R99）与其姊妹舰克里蒙梭号（Clemenceau R98），法国早在1970年代中期时就已开始规划下一代航空母舰的建造计画，但戴高乐号的龙骨实际上却是在1989年4月才在法国船舶建造局（Direction des constructions navales，DCN）位于布雷斯特的海军造船厂中安放起建。然而，在一开始规划时该舰原本是被当时的法国总统密特朗（Francois Mitterand）依照法国海军旗舰命名的传统，命名为黎塞留号（Richelieu）以承继二次大战时的战舰黎塞留号。但在1989年实际起造时又被当时的总理、戴高乐主义派（Gaullist）的席哈克（Jacques Chirac）命名为戴高乐号。 建造过程 　　由于冷战时代的结束再加上经济不景气导致的国家财政困难，原订1996年服役的戴高乐号工期一再延误，直到1994年5月时才完工下水，以致连就役日程也往后延至1999年。但之后由于又陆续发现核反应堆强度不足进行补强，与斜向飞行甲板（angled deck）长度不足无法安全起降美制E-2C鹰眼式空中预警机（Hawkeye）而在2000年时又进行了甲板延长改造工程，将斜向甲板的长度增加了4公尺，也使得正式启用的日程一延再延。 　　“戴高乐”号在建造过程中，确实也走了不少弯路。先是蒸气弹射器的问题，目前世界上只有美国可以提供这种航母必备的装置，法国在1991年提出购买4套美制C－13－3型蒸气弹射器的要求，该弹射器可以将重达32吨的飞机加速到100节以上的起飞速度，能够每隔30秒弹射一架飞机起飞。但美国早就对法国妄自尊大的习惯忌恨在心，一上来便是漫天要价，每套弹射器的售价高达1200万美元，比国内报价翻了好几个跟头。法国政府则不信邪，给国内以制造幻影战斗机闻名的达索公司下达“死命令”，要他们在2年内拿出国产蒸气弹射器，但达索公司正处于研制“戴高乐”号航母使用的“阵风”战斗机的冲刺阶段，根本没有力量“另起炉灶”。几番较量下来，高傲的“法兰西公鸡”不得不向“山姆大叔”低头。 　　接着是美国出售4架E-2C“鹰眼”预警机来装备“戴高乐”号航母，法国又是以每架2.5亿美元的“天价”领受。但麻烦并没有完，当法国海军于1998年7月6日在“戴高乐”号上进行第一次舰载机起飞降落试验时，工程人员发现原设计长 261.5米，宽 64.4米的飞行甲板需要增加4米长度以适应E－2C“鹰眼”预警机，于是进度本已落下许多的“戴高乐”号又不得不回到船厂，进行飞行甲板的加长和加固焊接。最先披露这一丑闻的法国《巴黎人报》不无讽刺地说；“这位巨人（暗指“戴高乐”号）也许是吃不惯家乡的奶粉，所以个子总是差那么一点点……” 　　此外，法国为了筹措不断超支的建造费用，于今年3月以1400万美元的低价提前向巴西出售“福煦”号航母，而按原计划它应该是到2004年才退役。于是巴西平白捡了个便宜，其海军也将因此成为南美地区海上制空能力最强的力量。 　　2001年5月18日戴高乐号正式就役，比原本预计的就役时间足足晚了五年，进度延误所造成的损失成为法国财政上的一个巨大黑洞。 系统设置 　　“戴高乐”号之所以跟“核”字沾边，就在于其核推进系统。法国原来准备设计全新的舰用核反应堆，但整个项目千头万绪，再加上1992年欧洲金融危机和法郎急剧贬值的压力，工作处于停摆状态。没有动力系统的军舰，就如同没有心脏，当时法国《费加罗报》以通栏标题报道：“戴高乐号处于危机中！”此时的法国人显示出了高度的变通精神，正在“戴高乐”号举步维艰的时候，法国海军的另一宠儿———新型导弹核潜艇“凯旋”号于1993年7月13日在瑟堡船厂下水，艇上采用模块化设计的K-I5压水式核反应堆广受好评。航母计划负责人立即让生产商“照葫芦画瓢”，将K-15核反应堆做细节修改并使其功率达到适应航母需要的水平，结果折腾了2年多，终于在1995年让两台K-15D压水式核反应堆在航母上“安家”。它们的总功率达到84500马力，通过2个螺旋桨驱动，航母的最高航速达到了30.84节，装满燃料后可以不间断航行13年，具备长期巡航而不需要外界补给的能力。 总体性能 　　戴高乐号是史上第一艘在设计时加入了