2.6装有液力变矩器的汽车的动力性.pptVIP

第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 一、无级变速器与汽车动力性的关系 ?活塞式蒸汽机除在很低转速外，具有近似等功率的特性。 1.三种发动机特性曲线的对比分析 ?具有同一最大功率。 ?活塞式内燃机的后备功率较小， 2.三种发动机的功率平衡图 根据上图作出装有不同发动机但均无变速器而具有同一车重与同一最高车速的功率平衡图与驱动力——行驶阻力平衡图。 3.三种发动机的驱动力—行驶阻力平衡图 ?如果不匹配变速器，所能产生的驱动力也很小。只能通过百分之几的坡度。 ?近似于等功率的蒸汽机汽车可以克服30%以上的坡度。 ?固定功率发动机的汽车，在低速下，若无驱动轮上附着力的限制，可以克服任何坡度。 4.活塞式内燃机匹配3挡变速器与等功率发动机汽车的动力性 ?当变速器的挡数无限增多，即采用无级变速器，且无级变速器的机械效率等于分级式变速器时，活塞式内燃机就可能总在最大功率下工作，即具有与等功率发动机汽车同样的动力性。 ?只有当无级变速器的传动效率高到与一般齿轮变速器接近，且按照要求的传动比变化规律变换传动比时，才能达到克服发动机外特性曲线缺陷，使汽车具有与固定功率发动机一样的驱动功率，充分发挥活塞式内燃机的功率，改善汽车的动力性的目的。否则，安装无级变速器可能反而会降低汽车的动力性。 液力变矩器的泵轮由发动机直接带动，故泵轮转矩Mp即为发动机的负荷。 液