地铁工程作业机车的非正常横向振动分析_0.docVIP

地铁工程作业机车的非正常横向振动分析 摘　要　对某一地铁工程作业机车的非正常横向振动 问题 ,运用动力学仿真手段进行了 分析 研究 ,提示了改善这种机车动力学性能的途径,并进一步研究了曲线通过的性能优化途径。所建立的非线性滚动摩擦旁承模型和一系复合悬挂模型能适用于类似的机车车辆动力学 计算 模型。 关键词　地铁,内燃机车,机车动力学,横向振动,仿真计算 地铁工程作业机车一般选用小型的内燃机车, 为简化结构,其机车二系悬挂采用滚动式旁承结构,一系悬挂采用复合式导框结构。根据现场反映,该机车的横向振动较大,安全性方面需要加以研究和改进。由于该机车的结构不同于一般的内燃机车,需要针对研究的问题建立非线性的滚动摩擦旁承模型和一系复合悬挂模型,通过 理论 分析和试验相结合的 方法 ,提出改进方案。 1 　机车走行部结构及动力学模型的建立 该机车由车体和两个两轴转向架组成。车体与转向架构架间设有牵引心盘和四只滚动旁承,车体的重量全部由四只滚动旁承承受,转向架构架只能绕心盘转动(见图1) 。构架通过导框及一系弹簧与轴箱相连。轴箱与轮对之间设有横向弹性止档和自由间隙。 计算模型中可以将车体、转向架构架和轮对视为刚体,并考虑车体的横移、摇头、侧滚、浮沉、点头5 个自由度,考虑构架的横移、摇头、侧滚、浮沉、点头5 个自由度,考虑轮对的横移、摇头、侧滚、滚动速差4 个自由度,共19 个自由度