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天津地铁中的钢筋混凝土腐蚀及防护 摘 要: 论述了硫酸盐、氯离子等对钢筋混凝土的腐蚀机理, 并结合天津地铁 2 号线某车站的具体施工情况, 介绍了相应的防护措施。 关键词: 混凝土; 耐久性; 腐蚀 1 工程概况和地质特点 天津地铁 2 号线某车站主体为现浇钢筋混凝土箱型结构形式, 采用明挖顺作法施工。 工程施工范围内地下水分为潜水及微承压水。其中, 潜水位于地表下 1.0～3.0 m, 主要依靠大气降水入渗和地表水入渗补给, 水位受季节 影响 明显; 微承压水分布于第陆相层以下, 一般位于地表 15.0 m 以下, 主要含水层为粉土和粉砂, 含水层厚度较大, 分布相对稳定, 该层接受上层潜水的补给, 以地下径流方式排泄, 同时以渗透方式补给深层地下水。 依据 文献 [1]的规定, 进行腐蚀性试验得出的结论是: 主要腐蚀由硫酸盐和氯离子引起的, 其中, 硫酸根离子最高浓度 2 291mg/L, 氯离子最高浓度 4006 mg/L。它们交互作用, 对钢筋混凝土形成侵蚀, 影响其耐久性能。 2 钢筋混凝土腐蚀机理的 分析 2. 1 硫酸盐对混凝土腐蚀作用机理 Na2SO4、MgSO4 等硫酸盐与混凝土中水泥的水化产物 Ca(OH)2 反应生成: (1)钙矾石(3CaO、Al2O3、3CaSO4、31H2O)[2]。它是一种针状结晶体, 固相体积是原来的 1.5 倍。由于