支盘桩抗拔性能原位检测试验设计_0.docVIP

支盘桩抗拔性能原位检测试验设计 【摘 要】挤扩支盘桩的抗拔承载性能和荷载传递机理的试验 研究 比较缺乏，且都局限于缩尺模型桩的抗拔试验 分析 ，其试验结果的可靠性不具有普遍指导意义。北京奥运地铁某支线站施工现场进行的我国首次支盘桩原位竖向抗拔静载试验，对支盘桩的抗拔试验全过程进行阐述。通过对试验过程以及试验注意事项的分析，对同类基桩的原位试验检测具有借鉴意义。 【关键词】支盘桩;抗拔;试验设计 随着城市高层建筑的兴起和 发展 ，桩基工程 应用 越来越广泛。一般桩基工程中，桩基承受上部压荷载的作用，相关的 理论 及试验研究已有不少 文献 述及。而对于一些特殊的建筑物，如高耸的电视塔、烟囱以及承受浮托力作用的地下建筑等，基础常采用抗拔桩。 目前 对于挤扩支盘抗拔桩承载特性试验研究比较少[1]，且原位试验更是少之又少。本文将针对奥运地铁某支线站进行的支盘桩竖向抗拔原位静载试验，对该试验过程以及试验中的注意事项进行分析，为同类基桩的原位试验检测提供依据。 1 场地水文地质条件 1.1 工程概况 本工程是北京地铁奥运支线第三座车站，车站基坑分地下两层，地下一层采用放坡开挖，地下二层基坑采用钻孔灌注桩围护，内支撑采用钢支撑系统。由于车站站址处地下水位较高，车站结构自重及顶板上覆土不能满足抗浮要求，在结构底板下设置抗拔桩，抗拔桩采用挤扩支盘灌注桩。桩顶位于结构底板以下，标高为 27.80