沥青路面施工技术.pptVIP

五、沥青路面的压实及成型 OGFC宜采用小于12吨的钢筒式压路机碾压。 碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。 对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。 当采用向碾压轮喷水(可添加少量表面活性剂)的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。 轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。 轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。 六、接缝 沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。 上下层的纵缝应错开l50mm(热接缝)或300～400mm(冷接缝)以上。 相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位lm以上。 接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。 六、接缝 纵向接缝部位的施工应符合下列要求: 1、摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下l00～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。 2、当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50～l00mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100～150mm，再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层l50mm左右，然后压实新铺部分。 六、接缝 高速公路和一级公路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝，沥青层较厚时也可作阶梯形接缝。其他等级公路的各层均可采用斜接缝。 六、接缝 斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4～0.8m。 搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。 阶梯形接缝的台阶经铣刨而成，并洒粘层沥青，搭接长度不宜小于3m。 六、接缝 平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。 当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。 刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。 铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。 七、开放交通及其他 热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。 七、开放交通及其他 沥青路面雨季施工应符合下列要求: 1、注意气象预报，加强工地现场、沥青拌和厂及气象台站之间的联系，控制施工长度，各项工序紧密衔接。 2、运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水。 铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。 谢 谢! 二、混合料的拌制 间隙式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃、且不能有沥青滴漏。 普通沥青混合料的贮存时间不得超过72h。 改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h。 SMA混合料只限当天使用。 OGFC混合料宜随拌随用。 二、混合料的拌制 生产SMA沥青混合料时，纤维必须在混合料中充分分散，拌和均匀。 拌和机应配备同步添加投料装置，松散的絮状纤维可在喷入沥青的同时或稍后采用风送设备喷入拌和锅，拌和时间宜延长5s以上。 颗粒纤维可在粗集料投入的同时自动加入，经5～10s的干拌后，再投入矿粉。 三、混合料的运输 热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。 运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前方应有运料车等候。 对高速公路、一级公路，宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。 三、混合料的运输 运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。 从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。 运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。 三、混合料的运输 运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。 沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。 三、混合料的运输 摊铺过程中运料车应在摊辅机前l00～300mm处停住，空挡等候，由摊辅机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机。 在有条件时，运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和后向摊铺机连续均匀的供料。 运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青或SMA混合料，如有剩余，应